Stereo berhenti berfungsi
Fius terbakar
Kotak fius mewujudkan kaitan antara bateri kereta dan komponen elektrik, misalnya. stereo kereta. Fius menghalang peralatan yang tidak berfungsi daripada menarik arus terlalu banyak dan menyebabkan beban amperage wayar berlebihan. Cuba tandakan kotak fius untuk sekering yang terbakar. Merujuk kepada panduan penggantian fius untuk maklumat tambahan mengenai penyingkiran dan pemasangan fius.
Unit kepala yang rosak
Unit kepala adalah alat yang sangat rapuh. Penyebab kerosakan yang biasa berlaku: kelantangan berlebihan, impedans pembesar suara yang tidak betul, pemasangan yang tidak betul, usia tua, dan kerosakan fizikal. Walaupun unit kepala kelihatan rosak, sebenarnya pembesar suara atau paparan yang tidak berfungsi. Sila rujuk di panduan pemasangan unit kepala untuk arahan yang lebih spesifik mengenai diagnosis dan penggantian unit kepala.
cara membongkar paviliun hp 17
Satu atau kedua-dua lampu depan tidak akan menyala
Fius terbakar
Kotak fius mewujudkan kaitan antara bateri kereta dan komponen elektrik, misalnya. stereo kereta. Fius menghalang peralatan yang tidak berfungsi daripada menarik arus terlalu banyak dan menyebabkan beban amperage wayar berlebihan. Sekering yang terbakar, bagaimanapun, boleh menyebabkan masalah elektrik yang serius. Merujuk kepada panduan penggantian fius untuk maklumat tambahan mengenai penyingkiran dan pemasangan fius
Lampu depan yang terbakar
Filamen kecil di lampu depan terdedah kepada kerosakan. Sekiranya filamen bola lampu pecah, ia tidak akan membentuk litar tertutup dengan bateri dan gagal menyala. Rujuk kami panduan penggantian lampu depan untuk maklumat lebih lanjut mengenai diagnosis dan pemasangan mentol lampu baru.
Kenderaan senyap apabila anda menghidupkan kunci pencucuhan
Sambungan bateri yang rosak
Permukaan sentuhan bateri sering berkarat dari masa ke masa, menyebabkan terputusnya sambungan dan menghasilkan simptom bateri yang mati. Untuk menghilangkan kakisan, bersihkan permukaan kontak dengan baking soda atau pembersih yang dibeli di kedai.
Kenderaan membuat bunyi klik tetapi tidak akan bermula
Permulaan yang rosak
Solenoid bertindak sebagai pertukaran arus antara bateri kereta dan starter. Solenoid yang rosak menyebabkan terputus hubungan antara titik hubungan dan starter, menghasilkan bunyi klik yang kuat. Bunyi ini sama ada magnet retak atau objek yang menghalang pergerakan solenoid.
Bateri mati
Bateri mati tidak lagi dapat memberikan arus yang cukup untuk starter untuk menghidupkan mesin. Sebaliknya, gear pemula akan mengeluarkan bunyi klik yang berbeza kerana mengetuk roda roda dengan tidak berguna. Seiring bertambahnya usia bateri, kakisan dapat menumpuk pada plat plumbum dalaman. Ini kadangkala dapat diperbaiki dengan bantuan pakar bateri tempatan. Sekiranya anda tidak merasa selesa dengan kemampuan menukar bateri, kunjungi kedai automotif tempatan anda, yang kemungkinan besar akan memasang bateri baru secara percuma semasa pembelian.
Bateri terus habis
Bateri mati
Cara termudah untuk menguji keadaan bateri ialah penggunaan multimeter atau hidrometer. Sekiranya anda tidak mempunyai alat ini, berjumpa dengan mekanik untuk melakukan ujian untuk anda. Untuk menggunakan multimeter, letakkan prong multimeter pada elektrod positif dan negatif bateri. Voltan hendaklah membaca sekurang-kurangnya 12 volt. Hidrometer memerlukan pembukaan bateri. Amaran: Bateri Asid Plumbum mengandungi asid kuat yang boleh membakar kulit yang terdedah. Pakai pelindung mata dan sarung tangan semasa bekerja dengan hidrometer. Bateri terdiri daripada plat, plumbum, oksida plumbum, dan larutan elektrolit (35% asid sulfurik, larutan air 65%) yang menyebabkan tindak balas kimia yang menghasilkan elektron. Hidrometer menguji bateri dengan mengukur jumlah asid sulfurik dalam elektrolit. Bacaan rendah bermaksud kekurangan pengeluaran elektron.
Sistem pengecasan yang salah
Sistem pengisian trak terdiri daripada alternator, penerus, dan pengatur. Alternator menghasilkan arus AC, penyearah mengubahnya menjadi arus DC, dan pengatur memasukkannya ke dalam bateri. Anda juga boleh menggunakan multimeter untuk mengukur voltan merentasi kabel bateri semasa mesin sedang berjalan, yang seharusnya membaca sekurang-kurangnya 14.5 volt. Akhirnya, anda boleh meminta sebuah kedai automotif melakukan ujian beban dan mengenal pasti komponen mana yang tidak berfungsi.
Saliran semasa
Kekosongan bateri sering disebabkan oleh kerosakan peralatan elektrik yang menggunakan arus walaupun kereta dimatikan. Akhirnya, penggunaan semasa ini dapat menghabiskan bateri sehingga tidak lagi dapat menghidupkan mesin. Untuk memeriksa pengaliran pada sistem, cabut satu kabel bateri dan letakkan ammeter pada kedua bateri dan terminal yang terdedah. Bacaan pada ammeter tidak boleh melebihi 0,01 amp. Sekiranya terdapat penarikan lebih tinggi, berjumpa dengan mekanik untuk mengetahui di mana kebocoran itu berlaku.
Permulaan engkol bateri sangat perlahan
Bateri mati
Bateri yang mati akan gagal memberikan arus yang cukup kepada starter untuk menghidupkan mesin. Apabila pemula tidak menerima arus yang cukup, ia tidak dapat menghasilkan kekuatan yang cukup untuk membalikkannya. Anda akan dapat mendengar gear pemula mengklik pada roda gila. Apabila bateri menjadi tua, kakisan dapat terbentuk pada plat plumbum dalaman, yang kadang-kadang boleh dihancurkan dengan tenaga tinggi oleh pakar bateri tempatan anda. Sekiranya anda tidak yakin menukar bateri, kunjungi kedai automotif, yang kemungkinan besar akan memasang bateri baru secara percuma semasa membeli.
Bateri habis
Bateri berlebihan
Langkah ini harus dilakukan oleh pakar terlatih. Ciri bateri yang terlalu banyak termasuk voltan yang lemah dan ketidakupayaan untuk dicas ke kapasiti penuh.
Alternator yang salah
Alternator yang salah akan mengecas bateri yang berlebihan, menyebabkan banyak haba. Kenaikan suhu ini boleh menyebabkan bateri berfungsi secara berlebihan. Untuk mendiagnosis alternator yang rosak, gunakan multimeter untuk mengukur voltan merentasi kabel bateri semasa kereta sedang berjalan. Voltan output alternator yang ideal adalah sekitar 14-15 volt.
Bateri mati
Bateri yang lebih tua sering mengalami penumpukan sulfur pada elektrod, memaksa mereka bekerja lebih keras. Ketegangan tambahan ini menyebabkan bateri terlalu panas, mendidih air di dalam dan menyebabkan kolam atau pemeluwapan terbentuk di atas bateri. Walaupun ini bukan masalah langsung, bateri yang habis mungkin habis pada akhir hayatnya dan harus diganti sebelum habis sama sekali.
Kenderaan menarik ke satu sisi semasa membrek
Hos brek yang dipakai
Selang brek yang usang tidak akan memindahkan tekanan yang mencukupi ke omboh brek, sehingga menjejaskan keberkesanan brek. Sekiranya selang memberi makan kaliper brek tidak rata, satu roda akan mengerem lebih keras daripada yang lain, menyebabkan kereta itu menarik ke satu sisi.
Kaliper yang rosak atau tersekat
Kaliper yang rosak tidak akan brek sekeras yang lain, menyebabkan kereta menarik ke bahagian brek yang lebih baik. Sebaliknya, caliper yang tersekat akan terus memberi tekanan putus pada rotor, menyebabkan kereta itu menarik ke sisi lain.
Pedal brek tenggelam ke lantai
Kebocoran cecair brek
Tahap bendalir brek yang tidak betul boleh menyebabkan udara memasuki garis brek. Sistem brek berfungsi berdasarkan bahawa cecair tidak boleh dimampatkan. Sekiranya bahan yang boleh dimampatkan (seperti udara) memasuki garisan brek, ia akan menjejaskan pemindahan daya dari kaki anda ke caliper brek. Memijak pedal akan terasa seperti memijak belon.
Silinder induk yang rosak
Silinder induk mungkin mengalami kebocoran yang membolehkan udara masuk ke sistem brek. Sistem brek berfungsi berdasarkan bahawa cecair tidak boleh dimampatkan. Sekiranya bahan yang boleh dimampatkan (seperti udara) memasuki garisan brek, ia akan menjejaskan pemindahan daya dari kaki anda ke caliper brek. Memijak pedal akan terasa seperti memijak belon.
Mendengar atau merasakan sensasi mengikis atau mengisar pada pedal brek
Caliper yang disita
Kaliper yang disita akan memberikan tekanan berterusan pada pemutar. Dengan mengambil masa, kaliber yang dirampas akan menyebabkan kerosakan brek yang serius. Akhirnya, roda akan mula memicit dan kenderaan akan mula melayang. Untuk memeriksa penyitaan kaliper, naikkan roda yang dimaksud dan cuba putar. Sekiranya sukar untuk membalikkan atau mengeluarkan bunyi penggiling, kemungkinan besar adalah caliper yang dirampas. Bawa trak anda ke kedai brek untuk dibaiki.
Pad brek yang dipakai
Bawa trak anda ke kedai brek dan minta mereka memeriksa brek anda untuk dipakai. Sebilangan besar brek mempunyai jalur penunjuk yang memberitahu anda bila perlu ditukar. Akhirnya pad akan mengeluarkan suara berdecit jika terlalu rendah.
Pemutar yang dipakai
Sekiranya anda dapat melihat pemutar anda melalui pinggir roda, periksa secara visual untuk kesan calar atau calar. Lekukan ini mungkin menjadi punca bunyi pecah dan memekik yang tidak konsisten. Sekiranya rotor mempunyai bibir atau alur di sekitar pinggirnya, bawa mereka ke kedai untuk digiling atau beli rotor pengganti.
Jeritan bernada tinggi semasa membrek
Pad brek yang dipakai
Bawa trak anda ke kedai brek dan minta mereka memeriksa brek anda untuk dipakai. Rem yang sudah dipakai memiliki jalur indikator yang memberi tahu Anda bahawa mereka perlu diubah dengan membuat bunyi memicit ketika mereka terlalu rendah.
Pemutar yang dipakai
Sekiranya anda dapat melihat pemutar anda melalui pinggir roda, periksa secara visual untuk kesan calar atau calar. Lekukan ini mungkin menjadi punca bunyi pecah dan memekik yang tidak konsisten. Sekiranya rotor mempunyai bibir atau alur di sekitar pinggirnya, bawa mereka ke kedai untuk digiling atau beli rotor pengganti.
'Lampu brek' muncul di papan pencahayaan dummy dash board
Brek parkir dihidupkan
Sekiranya brek parkir dihidupkan, lampu brek di papan pemuka akan menyala secara automatik. Tanggalkan brek parkir dan lampu harus padam.
Kebocoran cecair brek
Sekiranya silinder induk kekurangan bendalir brek, sensor akan menyalakan lampu. Buka penutup silinder induk (di bawah tudung) dan isi jika perlu.
'Periksa lampu mesin' muncul
Cap gas longgar
Cuba ketatkan penutup gas anda. Ini adalah masalah yang paling umum ditunjukkan oleh lampu 'Check Engine'. Putar penutup gas mengikut arah jam sehingga anda mendengar beberapa klik. Perlu diingat bahawa ia mungkin agak lama sebelum lampu menyala semula.
Tekanan minyak rendah
Cari tolok Tekanan Minyak yang seharusnya berada di kluster instrumen di sebelah speedometer. Jangan memandu trak jika tolok Tekanan Minyak menunjukkan tahap minyak rendah. Sekiranya anda melihat penurunan tekanan minyak secara tiba-tiba, atau pergerakan alat pengukur tidak menentu dan disertai dengan bunyi ketukan dari mesin, tarik secepat mungkin. Hubungi mekanik terlatih.
Terlalu panas
Cari tolok Suhu Minyak mestilah sedikit di sebelah kiri speedometer. Sekiranya ia menunjukkan terlalu panas, tarik secepat mungkin. Awas: Sentiasa tunggu mesin menyejukkan sebelum menambahkan air atau penyejuk. Terdapat risiko pecah blok. JANGAN buka penutup takungan semasa enjin panas! Setelah enjin sejuk, perlahan-lahan putar penutup takungan untuk melepaskan tekanan, dan kemudian tambahkan air atau penyejuk. Sekiranya ini berlaku lebih dari sekali, berjumpa dengan mekanik terlatih.
Menganggur kasar atau terhenti
Longgarkan atau amarkan selang vakum
Periksa semua selang vakum untuk memutuskan sambungan, selang longgar atau retak, atau kelengkapan patah. Semasa menukar selang, pastikan selalu diganti dengan selang lain dengan jenis, panjang, dan diameter yang sama. Selang pengganti mesti dinilai untuk sistem suntikan bahan bakar dan wap bahan bakar.
Penapis udara tersumbat
Penapis udara terletak di perumahan plastik di bahagian penumpang di ruang enjin. Buka kunci empat tab pada penutup untuk mengeluarkan penapis udara. Sekiranya penapis kelihatan kotor, ganti dengan penapis yang bersih. Sebaiknya gunakan penapis udara K&N, yang boleh dicuci dan boleh digunakan semula.
Palam pencucuh kotor
Tugas palam pencucuh adalah menyalakan bahan bakar di ruang pembakaran mesin dengan arus elektrik. Idle kasar mungkin menunjukkan bahawa satu atau lebih palam pencucuh tidak menyala dengan betul. Palam pencucuh boleh diakses dengan membuang pengambilan udara badan pendikit dan kemudian melepaskan 'Coil Overs' pada setiap silinder. Sekiranya palam pencucuh lama kelihatan kotor atau rosak, gantikannya. Rujuk manual pemilik anda atau bengkel untuk mendapatkan palam pencucuh model yang betul untuk enjin anda. Pastikan jurang palam pencucuh betul sebelum mengganti palamnya.
Tali pinggang serpentin yang dipakai
Tali pinggang serpentin yang usang boleh menyebabkan pelbagai bahagian tergelincir semasa enjin berjalan. Tali pinggang neoprena yang lebih tua cenderung retak dan pecah, jadi pemeriksaan visual adalah mudah. Tali pinggang EPDM yang lebih baru tidak retak seperti neoprena, dan memerlukan alat pengukur tali pinggang untuk memeriksa keausannya. Merujuk kepada panduan penyelenggaraan tali pinggang serpentin untuk arahan mengenai cara mengganti tali pinggang serpentin.
cara mengeluarkan bateri daripada iphone 5
Sensor kedudukan pendikit rosak
Sensor kedudukan pendikit mengukur kedudukan pendikit dan menyesuaikan campuran bahan bakar dengan sewajarnya. Sekiranya Dodge anda tidak terbiar, terlalu tinggi atau sering berhenti, sensor kedudukan pendikit mungkin rosak. Ini adalah pembaikan yang terbaik untuk para profesional.
Pecutan yang lemah
Brek parkir dihidupkan
Sekiranya trak anda mengalami kerugian dalam pecutan secara tiba-tiba, periksa semula bahawa tempat letak kenderaan tidak berfungsi. Sekiranya brek letak kenderaan anda tidak diatur, tetapi anda masih mengalami pecutan yang lemah, anda mungkin perlu menyesuaikan brek parkir.
Sensor kedudukan pendikit rosak
Sensor kedudukan pendikit mengukur kedudukan pendikit dan menyesuaikan campuran bahan bakar dengan sewajarnya. Sekiranya Dodge anda tidak terbiar, terlalu tinggi atau sering berhenti, sensor kedudukan pendikit mungkin rosak. Ini adalah pembaikan yang terbaik untuk para profesional.
Tekanan bahan api rendah
Sekiranya enjin tidak berfungsi dengan baik tetapi trak masih berusaha untuk mempercepat, masalahnya mungkin tekanan bahan bakar rendah. Tekanan bahan bakar rendah disebabkan oleh sambungan elektrik yang buruk ke pam bahan bakar, penapis bahan bakar tersumbat, atau saluran bahan bakar yang dicubit. Cuba ganti penapis bahan bakar. Sekiranya masalah berterusan, hubungi mekanik.
Ekonomi bahan api yang lemah
Brek parkir dihidupkan
Sekiranya anda mengalami penurunan ekonomi bahan bakar secara tiba-tiba, periksa semula bahawa brek letak kenderaan dilepaskan. Sekiranya brek letak kenderaan anda tidak diatur, tetapi anda masih mengalami ekonomi bahan bakar yang lemah, brek parkir mungkin memerlukan penyesuaian.
Sensor O2 rosak
Sensor oksigen mengawal campuran udara dan bahan bakar dalam sistem penyuntik bahan bakar. Sekiranya sensor oksigen rosak, enjin akan menghabiskan lebih banyak bahan bakar daripada yang diperlukan. Sekiranya anda menyedari penurunan ekonomi bahan bakar secara tiba-tiba, hubungi bengkel. Ini biasanya bermaksud terdapat lebihan bahan bakar di dalam mesin anda, yang dapat menyebabkan masalah lebih lanjut.
kereta golf elektrik ez go tidak akan bergerak
Tekanan tayar rendah
Tekanan tayar rendah boleh menjejaskan kecekapan trak anda. Periksa keempat-empat tayar secara berkala untuk memastikan inflasi mencukupi. Tekanan tayar yang sesuai boleh didapati dalam arahan pemasangan atau pada plat data di dalam pintu. Apabila ragu-ragu, 35 psi mungkin baik.
Penggunaan minyak yang berlebihan (lebih daripada satu liter setiap 3000 batu)
Palam longkang minyak longgar
Periksa sisa minyak yang berlebihan pada atau berhampiran palam saliran minyak. Kebocoran bermaksud palamnya telah terlepas atau tidak ditutup dengan betul. Periksa palamnya dan pastikan ia tidak bersilang.
Pakai gasket depan
Gasket depan yang haus berpotensi menyebabkan kebocoran minyak yang besar. Periksa bintik-bintik minyak di dan di bawah bahagian depan mesin. Sekiranya anda menemui sisa berminyak di bahagian depan enjin, berjumpa dengan mekanik yang bertauliah untuk mengganti gasket depan.
Penapis minyak longgar atau kotor
Cari Baut Penapis Minyak di bawah trak. Selak mestilah ketat, tetapi tidak sampai ke pelucutan. Sekiranya penapis minyak anda kotor atau belum diubah baru-baru ini, angkat dan ganti penapisnya.
Penghantar tekanan minyak yang longgar atau rosak
Sekiranya tolok Tekanan Minyak berubah secara tidak menentu tetapi tidak ada suara ketukan yang keluar dari mesin, biasanya ini adalah tanda pengirim tekanan minyak yang salah. Sekiranya anda memasukkan kunci ke dalam pencucuhan tetapi tidak menghidupkan mesin, tolok Tekanan Minyak harus berpusing naik dan turun. Sekiranya jarum tidak kembali ke sifar, pengirim tekanan minyak perlu diganti. Pastikan bahawa anda mempunyai alat ganti yang betul sebelum meneruskan.
Piston dan cincin yang dipakai secara berlebihan
Piston dan gelang mesin pasti akan haus kerana usia atau pelinciran yang tidak betul. Apabila ini berlaku, enjin akan menggunakan lebih banyak minyak motor untuk membantu mengisi jurang. Sekiranya enjin mempunyai sistem minyak yang baik, tetapi penggunaan minyak masih di atas rata-rata, piston mungkin dipakai dan mesti diganti oleh mekanik.
Enjin terus berjalan setelah mengeluarkan kunci
Suis pencucuhan rosak
Perhatikan dan tekan suis untuk tanda panas, yang boleh menunjukkan litar pintas. Ini bermaksud suis pencucuhan rosak dan mesti diperbaiki oleh mekanik.
Relay yang rosak
Sekiranya geganti tidak berfungsi dengan baik, ia akan tetap berfungsi walaupun kuncinya dikeluarkan.
Jangan ragu untuk menggunakan multimeter untuk menguji relay, tetapi mengganti relay adalah pekerjaan yang paling baik diserahkan kepada profesional.
Bahan bakar oktana rendah
Bahan bakar oktan rendah boleh menyebabkan enjin terus berjalan setelah kunci dikeluarkan. Cuba isi tangki dengan bahan bakar oktana yang lebih tinggi, atau bahan bakar dari stesen minyak lain.
Enjin yang terlalu panas
Sekiranya enjin terlalu panas, panas mungkin akan menyalakan bahan bakar di dalamnya. Periksa tolok Suhu Minyak pada kluster instrumen. Sekiranya suhu minyak tinggi, biarkan enjin sejuk. Awas: Sentiasa tunggu mesin menyejukkan sebelum menambahkan air atau penyejuk. Terdapat risiko pecah blok enjin. Cari penyejuk yang sesuai dengan enjin anda dan tambahkan mengikut keperluan.
Palam pencucuh 'panas'
Palam pencucuh yang menjadi terlalu panas boleh menyebabkan pencucuhan setelah kunci dikeluarkan. Sekiranya palam pencucuh pada enjin anda telah diganti baru-baru ini, periksa semula bahawa ia adalah jenis yang betul. Sekiranya tidak, ganti dengan yang betul.
Mengeringkan warna hijau kekuningan, pastel biru, atau fluoresen berwarna oren
Kebocoran penyejuk
Cari sistem penyejuk, yang terletak berhampiran bahagian depan enjin. Periksa tahap penyejuk dan cari kebocoran atau tanda kerosakan lain pada radiator. Sekiranya terdapat kebocoran besar, berjumpa dengan mekanik. Sekiranya kebocoran kelihatan kecil, pertimbangkan untuk menambahkan penyegel penyejuk. Terus periksa tahap penyejuk secara berkala dan tambahkan penyejuk mengikut keperluan.
Cecair berminyak coklat gelap di jalan masuk
Kebocoran minyak enjin
Periksa bahagian depan enjin untuk sebarang sisa berminyak. Sekiranya anda melihat kebocoran minyak, atau banyak minyak di dekat bahagian depan enjin, anda mungkin mempunyai meterai gasket yang rosak. Tinggalkan penggantian meterai kepada mekanik terlatih. Selepas itu, pastikan anda memantau pengukur Tekanan Minyak anda untuk sebarang penurunan mendadak. Anda mungkin perlu melakukan penggantian minyak jika masalahnya berlanjutan.
Cecair berminyak merah di jalan masuk
Kebocoran penghantaran
Kebocoran penghantaran sangat serius, dan mesti ditangani dengan cepat untuk mengelakkan pembaikan yang mahal. Sebilangan besar kebocoran transmisi disebabkan oleh pengetatan bolt yang tidak betul pada penapis cecair penghantaran. Sebab lain yang biasa berlaku ialah memakai gasket dan meterai. Mengganti gasket panci transmisi adalah pembaikan yang agak mudah.
Air jernih di bawah kereta
Pemeluwapan penyaman udara
Pemeluwapan berlaku secara semula jadi pada setiap sistem penyaman udara selepas penggunaan berat. Air di udara terkumpul di permukaan sejuk dan kemudian menetes ke tanah. Ini adalah perkara biasa dan tidak perlu dibimbangkan. Kesan serupa juga berlaku pada saluran ekor.
Getaran berirama di stereng
Penjajaran roda yang tidak betul
Sekiranya satu tayar mengalami lebih banyak haus daripada yang lain, roda mungkin perlu diselaraskan semula. Penjajaran roda yang tidak betul menimbulkan daya tarikan yang berlebihan, menyebabkan tayar tidak rata. Penyesuaian semula roda memerlukan peralatan khas, jadi lebih baik membawa trak anda ke kedai tayar.
Kacang lug longgar
Pastikan semua kacang lug diikat pada roda dengan selamat. Sekiranya anda mendapati bahawa beberapa kacang lug longgar, longgarkan semua kacang di roda itu dan kemudian kencangkannya secara merata. Gantungan sisi lug kacang semasa mengencangkan untuk meletakkan roda dengan betul dan elakkan pelucutan.
Tayar tidak seimbang
Salah satu tayar anda mungkin tidak seimbang ketika dipasang, atau beberapa baki pengimbang mungkin jatuh. Timbangan pengimbangan paling baik diserahkan kepada profesional. Hubungi kedai di mana anda membeli tayar anda agar seimbang.
Peredam stereng yang salah
Peredam stereng membantu mengelakkan lebam di jalan daripada mempengaruhi stereng. Untuk memeriksa peredam stereng, tetapkan brek parkir dan blok roda belakang. Angkat kedua roda depan dari tanah dengan penyangga jack. Letakkan kedua-dua tangan pada tayar anda (satu pada pukul 3 dan satu pada pukul 9) dan kemudian tolak ke belakang dengan cepat. Sekiranya roda bergerak tanpa banyak usaha, peredam mungkin perlu diganti.
Pemutar melengkung
Tanda pertama pemutar melengkung biasanya getaran menjengkelkan di stereng semasa brek. Rotor melengkung (biasanya di bahagian depan) akan mengembangkan bibir yang tidak rata di sepanjang pinggir. Banyak kedai automotif menawarkan pemesinan rotor, yang membolehkan pemutar lama dapat digunakan semula. Sekiranya pemutar dipusingkan dengan teruk atau mustahil untuk mesin, anda perlu membeli pemutar baru.
Rim roda bengkok
Rim roda kadang-kadang dibengkokkan oleh perlanggaran dengan objek di jalan. Periksa bibir luar rim untuk penyok, dan kemudian lepaskan roda untuk memeriksa bibir bahagian dalamnya juga. Anda juga dapat membawa roda ke kedai tayar, di mana mereka dapat menentukan apakah pelek itu bengkok. Pelek bengkok tidak boleh dipasang dengan pasti, dan mesti diganti.
cara mematikan penggera jam
Haus tayar tidak sekata
Penjajaran roda yang tidak betul
Sekiranya satu tayar mengalami lebih banyak haus daripada yang lain, roda mungkin perlu diselaraskan semula. Penjajaran roda yang tidak betul menimbulkan daya tarikan yang berlebihan, menyebabkan tayar tidak rata. Penyesuaian semula roda memerlukan peralatan khas, jadi lebih baik membawa trak anda ke kedai tayar.
Gagal memutar tayar
Tayar hendaklah dipusingkan secara berkala untuk memastikan umur panjang. Kegagalan untuk melakukannya akan menyebabkan tayar yang tidak rata. Sentiasa pastikan roda anda diputar dan diselaraskan secara berkala.
Labuh baju
Sekiranya bahagian dalam tayar mengalami jumlah keausan yang berbeza daripada bahagian luar, biasanya ini adalah akibat dari tali yang dipakai. Strut menyokong roda, dan ketika dipakai, roda dapat memiringkan roda sedikit dan menyebabkan kerosakan yang tidak rata. Anda boleh mengganti penyangga sendiri atau pergi ke kemudahan pembaikan, tetapi dengan cara yang sama anda mungkin harus menyusun semula roda selepas itu.
Tarik ke satu sisi semasa memandu
Penjajaran roda yang tidak betul
Sekiranya trak anda bergerak ke satu sisi semasa memandu, atau jika anda mesti memutar stereng sedikit untuk memandu lurus, roda anda mungkin perlu diluruskan semula. Bawa trak anda ke kedai tayar untuk dibaiki. Sekiranya tarikan hanya berlaku semasa melakukan brek, masalahnya mungkin terletak pada sistem brek. Merujuk kepada bahagian 'menarik sambil brek' atas.
Tekanan udara rendah
Kebocoran udara perlahan
Sekiranya anda mendapati salah satu tayar anda tidak dapat melambung lebih lama daripada beberapa minggu, ia mungkin disebabkan oleh kebocoran udara yang perlahan disebabkan oleh tusukan kecil atau tempat duduk yang tidak betul. Bawa tayar ke kedai tayar dan minta mereka membaiki atau menggantinya.
Rim roda bengkok
Walaupun jarang, pelek bengkok kadang-kadang boleh menyebabkan penurunan tekanan tayar yang perlahan. Pelek bengkok sering menyebabkan getaran yang merosakkan semasa memandu. Periksa bibir rim di kedua-dua belah pihak, cari keretakan atau penyok. Sekiranya ragu-ragu, bawa roda ke kedai tayar. Pelek bengkok sukar diperbaiki, jadi biasanya lebih baik mengganti roda.
