1997-2001 Jeep Cherokee
Rep: 121
Dihantar: 11/09/2010
Ada gas, starter baik, bateri baik. Tidak kira berapa suhu enjin atau berapa lama antara permulaannya tetapi jika saya menghidupkan enjin semasa menghidupkannya, oklah. Jarang sekali saya terpaksa berhenti di perhentian atau ketinggalan terlalu rendah dan berhenti. Sekiranya saya menumbuk gas dengan cepat ia akan turun dan turun dengan cepat dan kemudian terhenti. Memulakan mempunyai kadar kejayaan sekitar 50% tanpa berpusing. Sekiranya ia berhenti, saya mesti menghidupkan mesin untuk memulakan.
Komen:
periksa untuk melihat apakah ada penapis bahan bakar tersembunyi di perumahan plastik hitam di rel bingkai antara tangki bahan bakar dan pam bahan bakar tekanan. Ia mempunyai 4 port saluran bahan bakar. Gunakan sepana jenis pita (penapis minyak) dengan berhati-hati agar tidak pecah mangkuk plastik yang melepaskannya. Dengan ketat untuk melepaskan, saya terpaksa sedikit membengkokkan garisan brek saya. Penapis di dalamnya setinggi 1 1/2 'dengan lebar 2 3/4'.
setelah menemui penapis tersembunyi ini, trak saya telah berjalan seperti bahagian atas, U akan berfikir, Penapis besar akan melakukan penapisan utama pertama, dan penapis kecil akan menjadi penapis selepas, tetapi tidak di jalan ini, perumahan tidak seperti membuka tutup penapis di dalamnya, sudah terlewat selama 20 tahun ke atas, saya pasti inilah sebabnya mengapa pemilik sebelumnya menjualnya sehingga berhenti untuk menyelesaikan masalah ini daripada berhenti selepas menetapkan sebentar seperti anak kucing untuk beberapa batu seterusnya kemudian berulang,
Tolong !!! Saya mempunyai Cherokee 98 jip. Sekarang semasa di taman, saya menggerakkan brek dan terasa seperti mahu mematikannya. Bolehkah ada yang menolong?
Tolong !!! Saya mempunyai Cherokee 98 jip. Sekarang semasa di taman, saya menggerakkan brek dan terasa seperti mahu mematikannya. Bolehkah ada yang menolong?
Victor, saya mungkin salah, tetapi kedengarannya kebocoran vakum dari penggalak brek. Selalunya selang retak.
Saya mempunyai Ram Dodge 99 yang tidak akan dinaikkan oleh mesin saya jika saya mengayunkan pedal gas ke lantai sehingga melonjak apa yang boleh menyebabkannya kehilangan kuasa dan kemudian menyandarkannya berulang kali. Ia seperti telefon bimbit yang bergetar. Secara keseluruhannya, baru sahaja hujan di sini dan saya berhenti untuk mengisi tangki saya di stesen ,. Dengan segera 1 blok, saya mula mengalami masalah, kehilangan kuasa, bermunculan dan cengkerik, saya menganggap gas tidak baik. Saya memasukkan rawatan gas ke dalam dan busa laut memusingkannya ke atas dan ke bawah berusaha membakar air sehingga mati beberapa kali terus menghidupkannya dan akhirnya ia mula berfungsi sehingga ia masih menjadi bumerang dan masih benar-benar tidak mempunyai banyak tenaga jadi saya tolak pedal ke lantai dan membuatnya berjalan dengan RPM tinggi dan ketika itulah saya perhatikan bahawa ia melonjak.
10 Jawapan
Penyelesaian Terpilih
 | Rep: 675.2k |
Sekiranya anda merasakan bahawa pam bahan bakar telah gagal, maka ini adalah cara yang tepat untuk mendiagnosis masalah sebelum mengganti item yang mungkin tidak diperlukan. Bermula dari asasnya, lepaskan penutup bahan bakar dan dengarkan pam bahan api dengan dekat apabila pembantu menghidupkan kunci pencucuhan. Pam hanya berjalan selama 2 saat pada masa mesin tidak berfungsi. Komputer mematikan kuasa ke pam jika tidak melihat isyarat dari sensor poros engkol.
cara membetulkan skrin 5c iphone
Minta pembantu menghidupkan kunci selama 3 saat dan mematikan selama 5 saat dan hidupkan semula beberapa kali. Sekiranya pam tidak dapat didengar, ganti penutup dan angkat tudung. Periksa untuk memastikan sama ada fius ke pam bahan bakar baik. Jika demikian, maka perhatikan apakah bahan bakar adalah masalahnya dengan melepaskan penutup pada injap Schrader pada rel bahan bakar di atas penyuntik. Ambil pemutar skru kecil dan tekan Schrader untuk melihat apakah bahan bakar keluar dengan kuat. Sekiranya tidak, pegang Schrader dan minta pembantu menghidupkan kunci. Bersedia untuk melepaskan Schrader jika ada tekanan bahan bakar, kerana ia akan keluar dengan cukup stabil. Sekiranya tidak ada tekanan, ganti penutup dan periksa relay. Tanggalkan relay dan uji terminal yang disambungkan ke kuasa dengan kunci dimatikan. Harus ada satu terminal dengan kuasa. Sekiranya tidak, terdapat wayar yang buruk di bawah sekering sekering ke bateri, ia harus mempunyai daya tetap pada satu terminal.
Tanggalkan pembersih udara dan pegang plat pendikit terbuka dengan tangan anda. Semburkan sedikit pembersih karburator ke badan pendikit. Cuba mulakan kereta selama 2 saat. Sekiranya ia bermula, pam bahan bakar adalah masalahnya. Sekiranya tidak, enjin harus diperiksa untuk percikan api. Ini mungkin masalah berkaitan sensor atau komputer. Untuk benar-benar yakin, angkat dan menyokong bahagian belakang jek Jeep, kecuali jika ketinggiannya membolehkan anda merangkak di bawah belakang tanpa menaikkannya. Cabut penyambung pam bahan api di bahagian belakang tangki bahan bakar. Ia akan senang dicari dan mempunyai empat wayar di penyambung. Gunakan penguji litar dan uji kekuatan abah-abah kerana kuasa pembantu anda menghidupkan dan mematikan kunci. Ingat bahawa hanya akan ada daya selama 2 saat, jadi hidupkan dan matikan kekunci pembantu anda semasa anda memeriksa terminal, membiarkan 5 saat antara mengitar semula komputer untuk diset semula. Sekiranya ada kuasa, pam bahan bakar akan membuang dan perlu diganti. Sekiranya tidak ada kuasa, terdapat bukaan pada tali pinggang ke pam dari blok fius.
Beritahu kami hasil anda dan kami boleh melangkah lebih jauh.
Komen:
jawapan yang bagus +
Ini adalah apa yang kami lakukan, tetapi ternyata pam tergelincir dari lantai tangki gas, dan sekarang saya perlu memastikan bahan bakar diisi sedikit lebih tinggi, dan lebih sering mengisi, 2.5 gelen petrol menyelesaikan masalah saya. Yey untuk jiran mekanik!
Bagaimana jika anda mendengar pam bahan api dihidupkan selama 2 saat apabila kunci dihidupkan? Bagaimana jika ada bahan bakar di bawah tekanan semasa anda melepaskan injap schrader dan menyekat keluar? Masih mungkin pam itu teruk? Mesin saya tidak akan berputar di atas 2500 rpm, dan turun menjadi sekitar 1200 ketika dihidupkan kembali hingga 2500 di bawah pedal / pendikit yang stabil. Saya telah menukar TPS, semua palam, dan pek gegelung pada Cherokee 2001 saya. Kehabisan idea.
Kadang-kadang pam bahan bakar akan mempunyai tekanan tetapi tidak ada isi padu..hambungkan tangki propana ke selang vakum dari langkah permulaan manifold pada pedal gas kemudian hidupkan propana ia akan mengubah pam bahan bakar anda ...
 | Jawapan: 61 |
Jeep saya hidup ... tidak, terima kasih kepada jurutera Chrysler. Saya mempunyai masalah dengan Jeep saya yang berhenti secara rawak selama kira-kira 3 tahun. Saya meneliti internet, kelab Jeep, dan bercakap dengan beberapa mekanik. Tidak perlu dikatakan setiap orang mempunyai jalan penyelesaian yang berbeza. Ini akhirnya menjadi wayar dari Alternator ke bateri dan kotak fius. Sesuatu yang tidak dipertimbangkan oleh pakar.
Bagi anda yang tahu mengenai pendawaian ... Jurutera Chrysler menggunakan pendawaian 8-AWG dari alternator dan 6-AWG untuk starter dan negatif / tanah. Saya menemui masalah dengan pendawaian setelah saya memainkan peranan sebagai ujian mekanik biasa dan menukar semua penyebab biasa. Saya menyambungkan kabel pelompat 1/0-AWG antara Jeep dan kereta saya. Apabila disambungkan, Jeep berjalan dengan baik, ia berhenti setiap pengetahuan dan kemudian, tetapi akan mula disandarkan selepas beberapa saat. Sekiranya saya memutuskan kabel, Jeep akan mati dalam 5 minit ... setiap masa.
Jadi ... saya menguji penggantinya. Ia beroperasi dengan sempurna. Jadi, mengapa bateri saya habis? Dan, mengapa Jeep saya mati? Saya mengeluarkan penutup plastik yang fleksibel dari wayar yang keluar dari bateri dan alat ganti untuk mengetahui, (a) diameternya sangat kecil dan (b) mereka mempunyai beberapa tanda luka di sepanjang wayar.
Saya mempunyai latar belakang elektronik yang cukup untuk mengetahui bahawa wayar kecil yang kurus itu terlalu panas dan menyebabkan kerosakan pada sistem elektrik saya. Fikirkan untuk menjalankan pemampat dengan kabel sambungan yang murah ... anda mendapat gambarannya.
Saya mengganti semua kabel dengan kabel kimpalan 2-AWG, 300 amp, 680 helai. Sedikit berlebihan, YA. Ia berfungsi dengan indah. Sayangi Jeep saya. Jumlah kos adalah $ 90 termasuk alat.
Komen:
Hai,
skrin komputer riba asus menjadi hitam secara rawak
Gembira anda menyukai Jeep anda. Yang lain tidak begitu kagum dengan mereka!
https: //www.youtube.com/watch? v = yVM3QX2G ...
kayu api api jauh tidak berfungsi
Kemas kini ... setelah memperbaiki pendawaian, saya menemui masalah sekunder. Bateri REDTOP Optima terlalu panas. Saya telah mengganti bateri ini dengan jaminan 3 kali. Saya sekarang menggunakan bateri yang berbeza.
Bateri Optima mengalami kekurangan dalaman, menyebabkan bateri menjadi panas dan mencetuskan 'Battery Temperature Sensor'. Ini bersama dengan pendawaian kilang yang kurang mencukupi adalah penyebab sebenarnya yang menyebabkan Jeep saya terhenti secara rawak. Saya menemui masalah bateri setelah menaik taraf wayar.
Saya kini menggunakan bateri tanpa nama dan tidak mempunyai kedai sejak melakukan perubahan.
Hati-hati dengan bateri Optima. Beberapa tahun yang lalu mereka semua marah dan benar-benar menunjukkan prestasi yang boleh dipercayai. Dalam beberapa tahun terakhir, kualiti telah hilang. Saya sudah beberapa tahun dalam industri ini dan mengatakannya secara langsung: ia banyak berlaku dan biasanya lebih daripada satu penggantian jaminan. Bateri AGM yang dibina dengan baik hampir tidak pernah mempunyai 'masalah'. Belanjakan wang anda dengan bijak dan anda tidak akan dibiarkan duduk di tempat yang difikirkan sesuai oleh Murphy. Cari jaminan penggantian 5 Tahun Penuh dengan prorata ZERO. Sekiranya anda mempunyai salah satu Optimas, berhati-hati membiarkan pengecas berkadar tinggi pada bateri tanpa pengawasan. Jangan sekali-kali menggunakan pengecas berkadar tinggi selama lebih daripada beberapa minit pada bateri AGM (tidak lebih daripada 10 amp) atau ia akan menjadi terlalu panas dan jangka hayatnya akan dipendekkan. Caj perlahan yang panjang (5 amp atau lebih) adalah yang terbaik dan JANGAN membeli pengecas yang murah. Cari pengecas NOCO yang direka untuk penyelenggaraan bateri AGM dan caj simpanan jangka panjang.
Saya ingin mengucapkan terima kasih banyak !!!! Secara jujur saya tidak dapat mengatakannya dengan cukup.
Saya memperoleh pendapatan tetap dan ketika saya menghadapi masalah kereta, ia adalah krisis kewangan.
Oleh itu, sejak 6 bulan yang lalu saya terpaksa meletakkan alat ganti kerana jip saya terhenti dan mati.
Saya melihat pos anda, jadi kami pergi ke tempat barang rongsokan dan menanggalkan wayar alternator. Memasangkannya ke dalam jip saya dan sejak .... Tidak ada gerai, kebakaran pertama kali. Oh Tuhan!!! Terima kasih. Saya masih gemetar tetapi saya terdengar kebocoran vakum di suatu tempat. Oleh itu, kami juga mendapat beberapa garisan dari halaman.
Kami membeli jip ini dengan harga $ 1800 dan dengan harga 16 juta, kami telah memasukkan $ 2100 ke dalamnya. Jadi praktikalnya baru. Sekarang mengusahakan perkara-perkara kecil.
Jawapan: 37
Dihantar: 07/29/2011
Saya harap anda telah memperbaikinya sekarang, tetapi pada Jeep Cherokee Sport 2000 saya mempunyai masalah yang sama dan ia adalah Modul Kawalan Throttle.
Komen:
Hai, Jeep grand Cherokee 2001, telah berhenti di jalan raya, juruteknik memberitahu akhirnya euc kereta telah rosak, kami mengganti jumlah euc yang sama, tetapi ia bermula, apabila kereta exelator berhenti, bolehkah seseorang menolong apa masalahnya. Terima kasih
 | Jawapan: 247 |
mulakan dengan yang jelas .... ada kod lampu enjin cek?
dari sana adalah untuk menentukan sama ada ini adalah masalah elektrik atau mekanikal. menggunakan alat pengukur tekanan bahan bakar pada rel bahan bakar dapat menelepon Anda jika pompa bahan bakar tidak memberikan tekanan bahan bakar yang cukup. jika itu baik, maka periksa kebocoran vacumm. berapa umur je? yang lebih tua banyak bergantung pada sensor O2 untuk menganggur yang betul dan jika sensornya buruk, ia boleh menyebabkan gejala yang dijelaskan.
jika semua itu baik, maka lakukan ujian pemampatan dan ujian kebocoran. yang akan memberitahu anda jika anda mempunyai masalah mekanikal dengan enjin.
kereta hanya memerlukan udara / bahan bakar / percikan api .... jika semuanya ada, ia tidak digunakan dengan betul kerana sistem tidak berfungsi dengan betul
Komen:
Pengawal xbox satu tidak akan dihidupkan
Jeep Comanche 4.0 saya pada tahun 1990 akan bermula dengan betul dan kemudian sekitar 30 saat kemudian ia akan cuba berhenti tetapi menangkapnya sendiri sebelum berhenti Saya mengacaukan sensor pencabut kabel dan sampai ke sensor O2 mencabutnya dan tidak lagi berhenti Saya suka jip saya Saya mempunyai 88 Jeep Comanche 89 Jeep Comanche 1990 Jeep Comanche dan keluaran tinggi Cherokee Country pada tahun 1996 yang sangat bagus sejauh 215000 batu di atasnya dan ia kelihatan seperti anak kucing yang bersiap-siap untuk membeli beberapa lagi. jadi seksi nasib baik sesama jeepsters
 | Jawapan: 25 |
Saya telah menghadapi masalah ini berkali-kali jika anda telah membersihkan plat pendikit
Anda mungkin mahu mencuba pembetulan saya.
Saya seorang mekanik 28 tahun dan membaiki masalah ini pada banyak jip, jalan,
Chevys dll .. Yang boleh anda lakukan ialah menggerudi lubang kecil di plat pendikit
Kira-kira 1/8 inci berhati-hati dengan kain atau tuala untuk menangkap serutan. Pasang kembali alat pernafasan dan uji pemacu untuk mempelajari semula komputer.
Masalah harus diselesaikan. Saya juga melihat banyak yang baru
Model kereta dan trak sudah digerudi lubang. Semoga berjaya
Brad. Greesemann
Komen:
Brad anda tidak akan mengusahakan barang saya. Itu adalah pembaikan shadetree dan TIDAK boleh diterima.
jika berjaya lakukannya.
Di manakah anda fikir jurutera mendapat idea di sana?
Sebagai mekanik, kita harus menyelesaikan semua reka bentuk jurutera fups.
Jawapan: 13
Dihantar: 08/15/2011
Saya mempunyai masalah yang sama setelah saya menukar pam pengambilan & power steering pump dari Jeep 1999 ke '95 saya. Ketika memecut dengan cepat (misalnya ke jalan bebas hambatan) akan berhenti. Saya akan berhenti dan ia akan dimulakan semula dengan baik. Setelah melentokkan kepalaku ke bawah tudung, aku mengetahuinya: Oleh kerana manifold pengambilannya berbeza, kelengkapan vakum juga berbeza. Semasa saya memeriksa kod enjin, ia memberikan ralat mengenai input sensor MAP. Salah satu hos vakum tidak ketat. Saya juga mendapati bahawa saluran vakum yang menuju ke FPR di bahagian depan enjin turut menyumbang, jadi saya melepaskannya dan semuanya menjadi baik sejak itu.
Intinya: selesaikan masalah saluran vakum anda dan perkara yang mereka sambungkan ke / dari. Sekiranya berhenti semasa anda menumbuk gas, itu menunjukkan tekanan bahan bakar tetapi gejala anda juga menunjukkan kebocoran vakum.
 | Rep: 4.1k |
Kedengarannya John Hanks betul, sensor kedudukan pendikit .... keluarkan sensor atau dapatkannya dengan mengeluarkan asupan sehingga anda dapat melihat ke dalam badan pendikit ....... dan membersihkannya dari dalamnya . Sekiranya masalahnya lebih baik (idle kasar atau idle rendah), selamatkan sensor kedudukan pendikit adalah masalahnya dan ia mudah diganti ..... jika anda mengenali seseorang yang memilikinya, anda juga boleh menghubungkan salah satu diagnostik tersebut komputer dan suruh (komputer jip) untuk menaikkan kelajuan menganggur, jika tidak akan melakukannya = sensor kedudukan pendikit harus disalahkan ........ Saya mempunyai salah satu jip ini, dan sensor kedudukan engkol boleh menjadi buruk juga, sebenarnya biasa ...... tetapi biasanya mereka tidak akan bermula. (kerana komputer tidak tahu posisi apa engkol) ...... sensor ini juga cukup mudah diganti ..... sukar dijangkau.
 | Jawapan: 13 |
2000 4.7 JGC saya bertindak serupa. Saya mesti terus mengayuh pedal gas (walaupun semasa brek) atau ia mati - tetapi ia bermula semula. Pada masa yang lain, ia memerlukan sedikit dan bahkan akan bermula tanpa saya menghidupkan kunci. Kami belum membaca pembetulan yang pasti, tetapi terus membaca bahawa orang menyarankan agar kami menukar skru ke PCM [tambahkan mesin basuh, potong skru] atau melihat ke dalam untuk melihat apakah solder rosak. Yang lain mengatakan untuk menukar sensor kedudukan poros cam engkol aND. Kami telah melakukan ini ... tetapi dengan bahagian zon automatik. Kita begitu tersesat. Ada yang mempunyai fikiran?
Komen:
Saya mempunyai masalah yang sama dengan stok saya 1.3L VW Polo G40. Saya terpaksa mengejar sedikit minyak, setiap kali rpm turun dari berhenti cepat di lampu merah atau hanya diparkir, tidak kira betapa sejuk atau panasnya mesin, atau tidak, ia akan turun di bawah 1k rpm dan akhirnya berhenti sepenuhnya. Saya menyelesaikan masalah dengan hanya membuang pendikit dan melakukan pembersihan dengan semburan karbohidrat. Juga tetapkan semula sensor kedudukan pendikit dan skru idle. Saya mengesyaki terdapat beberapa sisa yang memutuskan hubungan dari sensor pendikit di suatu tempat, walaupun saya tidak dapat mengetahui di mana sebenarnya. Syukurlah, ia berjalan lancar dan lancar sekarang!
Samantha adakah anda dapat menyelesaikan masalahnya? Adakah anda mencuba semua cadangan pembaikan yang anda nyatakan?
 | bagaimana untuk memeriksa sama ada pembesar suara berfungsi | Jawapan: 13 |
Dari Perth di Australia, kami mempunyai JEEP Grand Cherokee Limited V8 2003 dengan tangki petrol ketiga dan enjinnya habis dari sudut belokan LH & RH. Oleh itu, kaki pemecut turun ke sudut dan brek, kemudian ketika kaki dipasang semula ke pemecut untuk menyala ke sudut, mesin tidak tergelincir tetapi putus, dalam beberapa kes sesaat, kemudian mengembalikan putaran normal . Dalam kes lain, enjin harus dihidupkan semula dengan kunci untuk mendapatkan kembali momentum yang sangat berbahaya apabila berada di tikungan.
 | Jawapan: 1 |
Saya mempunyai Jeep Grand Cherokee Laredo 2004 lurus 6 Saya tidak mekanik sejauh ini, jadi saya perlu mengemukakan soalan kerana Jeep adalah apa yang saya perlukan untuk memandu dan terpulang kepada saya untuk memperbaikinya saya rasa kerana saya sudah tahu pertolongan dengan tangan kerana saya rasa rakan dan rakan yang disebut adalah lebih penting daripada keluarga kita sendiri jadi tolonglah saya sudah cukup ketawa di wajah saya, saya memerlukan sedikit pertolongan yang saya tahu sedikit tentang motor tetapi saya tahu sedikit daripada menolong ayah ketika saya semakin meningkat terima kasih Tuhan yang sangat sakit dengan COPD. Tahap terakhir adalah saya harus membawanya kembali dan keempat ke doktor dan semua yang ada di Jeep ini jadi sekarang semua yang saya katakan hanyalah untuk sedikit pertolongan tanpa bantuan saya bersedia mencuba seperti! && * on saya sendiri jika ada kehendak pasti ada jalan yang saya percayai… .. terima kasih kepada tuhan yang ………
Mike
