1994-1997 Honda Accord
Jawapan: 1
Dihantar: 05/24/2018
Mengapa suhu Gage bergerak .. ia tetap sejuk
1 Jawapan
Penyelesaian Terpilih
 | Rep: 316.1k |
Hai,
Berikut adalah gambar yang menunjukkan lokasi dua unit penghantaran suhu (atau sensor) untuk kenderaan anda.
Yang di sebelah kiri, di mana penyambung hitam wayar tunggal telah terputus adalah unit penghantaran untuk papan pemuka tolok .
Yang di sebelah kanan dengan penyambung kelabu (dan dipegang oleh jari) adalah sensor suhu ECU.
(klik pada gambar untuk memperbesar untuk tontonan yang lebih baik)
Untuk menguji unit pengirim, putuskan sambungan penyambung hitam dawai tunggal dan gunakan DMM (fungsi Multimeter Digital - Ohmmeter) mengukur rintangan antara terminal unit penghantar dan bumi (atau tanah - blok enjin akan dibumikan). Dengan enjin sejuk, rintangan mestilah sekitar 140 Ohms. Dengan enjin yang panas mestilah berukuran 30-50 Ohm.
bagaimana untuk membezakan satu pengawal xbox
Sekiranya ia dibaca kira-kira. 140 Ohm (atau lebih) apabila enjin sejuk dan panas maka sensornya rosak dan perlu diganti.
Sekiranya sensor membaca 30-50 Ohms semasa enjin panas maka mungkin ada masalah dengan pendawaian kembali ke tolok atau dengan tolok itu sendiri.
Berhati-hati dengan keselamatan
Pastikan mesin dimatikan dan kunci pencucuhan kenderaan ada di dalam poket anda semasa anda menguji sensor. Juga jangan membakar diri di blok enjin semasa enjin panas
Komen:
Adakah anda mengatakan bahawa ia mesti membaca 30-50 Ohms semasa enjin panas? Kemudian anda berkata, jika sensor membaca 30-50 ketika enjin panas maka mungkin ada masalah dengan pendawaian ... Saya keliru. Adakah anda bercakap mengenai dua perkara yang berbeza?
Hai,
Yang saya maksudkan adalah cabut kabel sensor dan ukur sensor semasa ia masih berada di blok enjin.
Sekiranya ia membaca 30-50 Ohm ketika enjin sedang panas (waspada keselamatan matikan motor) maka tidak mengapa tetapi jika meter masih mendaftarkan skala penuh maka ada masalah lebih jauh ke arah meter.
jayeff anda masih tidak masuk akal, 30-50 ohm adalah mesin biasa / panas, apa maksud anda dengan mendaftar skala penuh, sifar = pendek, tak terhingga = litar terbuka, arah mana?
Hai @amida
Saya tidak dapat mengubah komen saya sekarang kerana dibuat terlalu lama untuk diedit, tetapi meter yang saya maksudkan adalah alat pengukur suhu kereta.
Sekiranya anda melepaskan plumbum dari sensor suhu penyejuk di dalam enjin dan kemudian menggunakan Ohmmeter untuk mengukur rintangan antara titik sambungan sensor dan bumi pada mesin yang panas, ia mesti membaca 30-50 Ohm. Pada enjin sejuk ia akan membaca ~ 140 Ohms.
Sekiranya tidak salah satu daripada bacaan ini, sensornya mungkin rosak
Sekiranya anda telah mengukur sensor suhu penyejuk secara berasingan (iaitu plumbum terputus) dan ia mengukur 30-50 Ohm ketika enjin panas atau 140 Ohm ketika sejuk dan tolok suhu kereta masih tidak mendaftar dengan pendorong sensor disambungkan semula maka ada masalah kembali ke tolok dan bukan di sensor. Ini boleh menjadi pendawaian, sambungan abah-abah, pcb panel instrumen atau meter itu sendiri
Sekiranya anda melepaskan plumbum dari sensor dan tolok suhu kereta masih mendaftarkan panas (atau pesongan skala penuh) dengan mesin panas atau sejuk, maka ada masalah kembali ke tolok dan bukan sensor.
adakah xbox satu dimatikan dengan sendirinya
Pesongan skala penuh bermaksud bahawa jarum tolok (atau penunjuk) bergerak sejauh mungkin dari sifar mungkin, iaitu pergerakan maksimum merentasi skala
Terima kasih Jayeff kerana meluangkan masa untuk menjelaskan perkara ini. Walaupun saya mempunyai lawatan 2000 tanpa bacaan temp dan kod ralat OX2 dan HTR tidak memenuhi syarat, saya masih mendapat manfaat daripada nilai dan penjelasan prinsip. Sekiranya saya menggunakan alat ganti 50 ohm untuk mensimulasikan nilai sensor saya dan pengukur saya membaca julat normal, saya dapat menganggap bahawa pendawaian saya baik dan saya sebenarnya melihat sensor yang buruk.
Joann Flores
