2001-2007 Dodge Caravan
Jawapan: 1
Dihantar: 08/30/2016
karavan 04 dodge saya tidak akan beralih dari taman ke gear walaupun saya menekan kelopak brek, ada idea ??
Komen:
2004 Dogde Minnvsn. Tidak akan menukar gear pada transmisi itu tergelincir
Van saya ketika saya cuba beralih ke gear mana pun ia tidak akan bergerak
3 Jawapan
Penyelesaian Terpilih
 | Jawapan: 67 |
Terdapat dua sebab utama mengapa transmisi Torque-Flight Automatic ini mempunyai masalah: 1) solenoid converter tork tersumbat dan 2) AT mempunyai cecair transmisi yang salah dimasukkan ke dalamnya pada suatu ketika untuk memasukkan Lucas Transmission Anti-slip dan bukan A + 4 , Castrol adalah yang terbaik. AT boleh diservis oleh orang DIY menggunakan kit dengan harga $ 11 ... mengandungi gasket dan penapis baru. Terdapat video di Youtube untuk melakukan ini. Solenoid berharga kira-kira $ 75 di kebanyakan kedai autopart dan anda memerlukan set torx untuk mengeluarkan bolt panjang. Bersihkan kawasan dengan sangat bersih dengan Simple Green, berus gigi lama dan kain lap sebelum melonggarkan dan mengeluarkan solenoid lama. Gunakan pisau cukur keselamatan untuk mengikis gasket lama sepenuhnya dan kemudian gunakan selang jernih panjang yang boleh anda sedut untuk mengosongkan setiap lubang ukuran bidal di pangkal untuk mengeluarkan sebarang bahan gasket longgar yang jatuh di dalam lubang. (Cukup letakkan jari anda di hujung selang untuk menahan kandungan cecair dan biarkan ia mengalir ke dalam bekas untuk dibuang kemudian dengan sisa cecair AT yang lain. Sekiranya ini tidak menyelesaikan masalah anda, jika boleh jadi modul kawalan penghantaran . Solenoid penukar toque dan TCM akan membuang Kod Kesalahan, jadi pergi ke Autozone dan mereka akan membaca kod untuk anda tanpa sebarang bayaran. Sekiranya bukan TCM, pada ketika ini, kedai pakar atau penghantaran semula harus dipertimbangkan.
 | Rep: 97.2k |
JM. 04 kafilah mengelak tidak akan keluar dari taman. Kemungkinan suis brek rosak, jika lampu brek menyala walaupun ia mematikan suis sebagai rosak. Tetapkan brek taman dan lepaskan kabel pergeseran dari tuas pemindah transmisi pada trans. Cuba gerakkan tuas dengan tangan, jika tersekat, maka masalah dalam transmisi jika tidak tersekat masalahnya adalah pada sistem interlock shifter, ruang kemudi, suis pencucuhan, kabel. Lihat pautan, arahan dan panduan yang dilampirkan, Semoga berjaya.
Saya harap ini dapat membantu anda, jika ya, beritahu saya dengan menekan butang membantu.
http: //www.agcoauto.com/content/news/p2 _...
http: //www.justanswer.com/chrysler/6sezd ...
| | Jawapan: 67 |
Baiklah, apa yang perlu anda lakukan untuk menguji ini: 1) biarkan brek parkir ‘hidup’ dan 2) alihkan transmisi ke N (neutral) dan lihat apakah gejala ini berulang. CATATAN: Jangan menambah pedal pemecut, biarkan pedal pemecut sahaja. Sekiranya enjin masih berhenti, anda mempunyai masalah lain. Sekiranya mesin terus berjalan, anda bernasib baik. FIX: 1) anda perlu mengeluarkan badan pendikit dari manifold pengambilan. Ini tidak sukar. Mekanisme kabel pemecut dimuatkan pada musim bunga, dan anda dapat melihat slot di mana hujung kabel silinder meluncur keluar, setelah anda menahan pendikit dan memutarnya. Putuskan sambungan Sensor Posisi Throttle DAN penyambung Injap Kawalan Udara Idle dan lepaskan badan pendikit. 2) Anda memerlukan set kunci pas Torx untuk mengeluarkan KEDUA TPS dan IACV. Datang dalam bentuk pisau saku yang berharga $ 12 di NAPA. Semasa anda berada di sana, dapatkan bekas 1 gelen GUNK Throttle Body dan Carb Cleaner. Idea yang baik untuk terus maju dan membeli IACV baru. 3) Selepas anda membuang TPS dan IACV, anda perlu melakukan dua perkara. a) dapatkan pemutar skru pisau rata dan putar sedikit jam di bahagian belakang TPS dan lihat apakah ia kembali ke tempatnya, sebaik sahaja anda mengeluarkan pemutar skru. Sekiranya TIDAK muncul kembali ke tempatnya. anda perlu menggantinya kerana TPS jam di dalamnya rosak. b) Pelabuhan IAVC berkemungkinan naik dan berkarbonat. Ambil seluruh Throttle Body dan masukkan bahagian itu ke dalam pembersih GUNK dan biarkan semalaman. Anda boleh mengelap bahagian dalam dengan kain bersih yang dicelupkan ke dalam pembersih badan Throttle. c) Dengan AEROSOL Chock and Throttle Body Cleaner, semburkan Throttle Body dengan baik untuk mengeluarkan sisa-sisa degreasing / de-karbonisasi dari badan pendikit. 4) Pasang semula unit badan pendikit kembali ke manifold pengambilan dan pasangkan semula kabel. INGAT untuk memutar injap pendikit untuk menyelaraskan slot dan meletakkan kabel kembali melalui lubang bulat. 5) Pasang IACV BARU ke dalam port yang telah dibersihkan sekarang. 6) Pasang kembali TPS di hujung aci pendikit. PENTING: TPS mempunyai sedikit ketegangan terhadap mata jam. Putar TPS kira-kira 15 darjah SEBELUM meletakkannya di batang untuk menyelaraskan lubang pelekap dan kemudian putar sehingga lubang pelekap sejajar. Periksa ini dengan membiarkan mata jam memaksa TPS kembali ke kedudukan 15 darjah. Sekiranya tidak melakukan ini, anda telah memutar TPS ke arah yang salah, melewati lubang pemasangan sehingga menyebabkan sedikit ketegangan. Tanggalkan sepenuhnya dan putar 15 darjah melepasi lubang pelekap ke arah yang bertentangan. JIKA anda mendapat ini betul, putar TPS untuk menyebabkan keadaan pra-ketegangan dan pasang semula kedua baut pemasangan. Penting untuk hanya mengetatkan untuk menggunakan alat Torx. 7) Sambungkan penyambung kembali ke KEDUA TPS dan IACV. 8) Putuskan bateri starter selama 10 minit. 9) Sambungkan semula bateri starter dan kemudian hidupkan enjin. Biarkan enjin tidak bergerak sehingga mencapai suhu operasi. Ini memberi masa ECU untuk menetapkan semula nilai untuk bahagian baru yang telah anda ganti. SEMOGA HARI ANDA INDAH!
jmjgw
