1995-2005 Chevrolet Cavalier
Jawapan: 49
Dihantar: 08/25/2011
kereta mula dan berjalan dengan baik sehingga enjin memanas hingga suhu operasi, kemudian ia berhenti, ia akan dimulakan semula tetapi terus berhenti sehingga mesin menyejukkan. Apa yang boleh menyebabkan ini?
Komen:
Saya memandu 2K 4Runner ini. Pemandangannya indah. Pergi dari idling rendah ke idle terlalu rendah untuk memastikan bateri tidak terisi ke masalah yang disebutkan di atas.
Tidak berfungsi sehingga suam. Setelah suam melambung sedikit dan berkurang menjadi 0 RPM.
Akan mula disandarkan semula, kerana bateri entah bagaimana mempunyai cukup amp amp. Diam selama beberapa saat dan mati. Tetapi jika saya cukup menekan tekanan, ia akan berubah tanpa masalah.
Selepas beberapa kajian saya mendapat barisan:
badan pendikit kotor
memerlukan bateri baru
penapis petrol
pam bahan api
Ia mati beberapa minit yang lalu. Memeriksa bateri dan kelembapan di atas. Saya menanggalkan dan satu sel rendah.
Masukkan air ke dalamnya tetapi saya masih mempunyai masalah motor berhenti ketika panas. Berselang-seli juga. Enjinnya mati sepenuhnya malam ini tetapi esok ia boleh berjalan dengan baik atau tidak aktif di bawah 650 RPM.
Itulah perincian khusus.
Isu membunuh pengganti. Alternator OEM baru dari Toyota dipasang.
Alternator tidak menyelesaikan masalah idle rendah atau terhenti.
Terima kasih
Untuk 4runner Jajuan russel- 'Pemandangan yang indah. Pergi dari pemalasan rendah ke siaga terlalu rendah untuk memastikan bateri tidak terisi ke masalah yang disebutkan di atas ”ini tidak akan mempengaruhi kelajuan pemanduan anda, jika bateri anda masih dapat menghidupkan enjin anda maka tidak seharusnya ada masalah untuk menyimpannya pergi dengan atau tanpa alternator beroperasi. Anda perlu menjalankan data langsung dengan alat imbasan dan tangkapan skrin nilai sensor kedudukan pendikit Relatif Dan Mutlak anda, voltan sensor O2 untuk sensor 1 bank 1 & (jika ada) sensor 2 bank 1, kadar MAF dan / atau tekanan Barometrik anda, dan panjang trim bahan api jangka pendek dan jangka pendek. Maklumat ini akan memberitahu kita banyak. Periksa juga kod kesalahan. Ini harus meninggalkan jejak roti sehingga anda tidak mengganti bahagian yang anda tidak perlukan
(Hantarkan tangkapan skrin di sini)
9 Jawapan
Penyelesaian Terpilih
 | Rep: 82.4k |
Malangnya ini adalah secara tipikal gejala kehilangan mampatan. Setelah terlalu banyak memakai (IE jika anda mengalami kecacatan, terlalu panas kereta, perubahan minyak yang diabaikan, pembakaran buruk dari masa ke masa dan lain-lain dan lain-lain) gelang dan silinder omboh tidak akan mengikat dan menutup dengan betul menyebabkan mampatan rendah dan letupan. Semasa sejuk, pasangan cincin-silinder rapat, menahan gas pembakaran agar tidak bertiup dan membiarkan enjin berjalan. Semasa mesin memanaskan cincin-silinder pasangan menjadi lebih longgar sehingga mesin akan berjalan lebih lancar dan lebih mudah ... tetapi jika terlalu banyak pemakaian, gas pembakaran akan mula meniup oleh permukaan cincin-silinder dan akan menyebabkan setiap lekapan kehilangan kuasa. Pukulan yang cukup akhirnya akan bermaksud bahawa setiap pukulan tidak cukup kuat untuk mengekalkan putaran mesin.
Untuk menentukan sama ada cincin / silinder buruk, pergi ke mekanik atau pergi membeli alat uji pemampatan (mungkin Auto-Zone atau kedai kereta lain menyewanya?). Uji pemampatan setiap silinder mengikut arahan alat dan perhatikan pemampatan setiap silinder. Dari apa yang saya dapati, pemampatan minimum BARE untuk enjin pada amnya ialah 90 psi ... tetapi mungkin lebih kurang untuk mesin anda. Anda biasanya mahu silinder berada dalam jarak sekitar 10-15psi antara satu sama lain.
JIKA ia memang mampatan yang teruk, anda mesti membeli cincin piston baru dan silinder anda diasah semula ... atau hanya melakukan pertukaran mesin lurus (yang mungkin JAUH lebih mudah) ... tetapi beritahu kami bagaimana ini ujian berjalan dahulu!
Pencarian PS- internet nampaknya menimbulkan masalah pemampatan untuk model Cavaliers yang kemudian
pengering neptune maytag tidak akan bermula
Komen:
Saya hanya ingin mengatakan bahawa komen anda mengingatkan saya kepada skuter Jepun yang saya ada. Penutup injap mempunyai penutup gasket yang buruk, dan setelah saya meletakkan pembuat gasket JB Weld di atasnya. Terdapat skuter yang tidak berfungsi dengan baik.
Terima kasih.
Saya akan memeriksa meterai penutup injap pada 4runner saya. Juga, malam ini, pelari 4 saya berusaha untuk menjatuhkan saya. Saya berjaya pulang dengan memandu dengan kedua kaki. Saya harus terus menekan pedal pendikit.
Semasa saya pulang, saya memeriksa pedal pendikit. Ia bermain di dalamnya.
Badan pendikit tidak mempunyai skru terbiar yang dapat saya cari dengan mata saya sendiri.
Saya fikir badan pendikit kotor, kabel pendikit diregangkan, dan penutup injap memerlukan meterai gasket baru.
Terima kasih kepada semua orang dalam borang ini.
Jawapan: 13
Dihantar: 06/10/2019
Kereta saya akan berhenti secara rawak beberapa hari berjalan sepanjang hari sehingga tidak akan memulakannya adalah penyihir relay utama yang menyebabkan komputer terbakar di dalamnya dari sambungan yang tidak baik
Komen:
Saya mempunyai Honda Legend (1991 Acura Legend). Itu mempunyai masalah dan penyelesaian yang sama persis. Kotak utama berharga $ 101 USD dari pengedar Acura. Saya dengan senang hati membayar hanya untuk menikmati perjalanan lancar di jalan belakang dengan tingkap bawah dan bahagian belakang sunroof.
Saya bodoh menjualnya untuk menolong orang asing. Saya harap dia melayan Sabrina dengan baik ...
 | Jawapan: 13 |
Masalah yang berlaku banyak adalah dengan sensor kedudukan engkol. Setelah mereka memanaskan hingga suhu operasi, mereka berhenti bekerja sekejap seperti sensor tekanan minyak yang rosak. (Hanya apabila sensor gagal). Anda harus membiarkan enjin anda menyejuk sebelum sensor kedudukan engkol anda mula berfungsi semula. Ini sering salah didiagnosis sebagai masalah pencucuhan tetapi apabila sensor ini gagal, pcm tidak boleh menyala pencucuhan sehingga tidak akan ada percikan.
Komen:
Saya mengalami masalah yang sama ia adalah 2001 mazda 323 bj sp20 2.0 dohc, ia berfungsi dengan baik apabila sejuk mempunyai kekuatan yang besar dan sebaik sahaja memanaskan hingga suhu operasi, ia kehilangan kuasa secara dramatik sehingga merangkak sehingga perlahan akan lebih pantas berjalan, saya telah menukar semua plumbum gegelung dan palam pencucuh untuk yang baru, memeriksa kebocoran vakum dan apa sahaja yang kelihatan di luar biasa saya telah menghabiskan lebih dari $ 1000 di atasnya dan sekarang saya tidak tahu apa yang harus dilakukan pertolongan akan dihargai.
Periksa sensor kedudukan poros engkol anda, bersihkan ia memastikan ia tidak rosak dan periksa untuk melihat bagaimana keadaan kereta anda. Cukup ubah jika anda mahu memastikan tetapi mereka gagal. Apa-apa kod yang muncul untuk kemalangan? Pam bahan api juga mungkin gagal
Bahasa Thai, Adakah CPS yang gagal akan menyebabkan CEL? Saya mempunyai masalah yang dinyatakan di atas dan tidak ada CEL
Saya akan mengulas mengenai CPS. Ia tidak akan membuatkan kenderaan anda menjadi 'rawak'. Apa yang akan dilakukannya adalah membuatnya seperti motor yang mempunyai kombinasi petrol yang buruk, pengambilan udara yang buruk, dan mampatan yang buruk. Sekaligus.
CPS yang tidak baik akan membuat anda berfikir bahawa motor akan benar-benar meletup keluar dari ruang enjin dan membuat tayar jatuh, dan seluruh dunia akan hampir berakhir.
Motor akan terdengar seperti dipaksa untuk beroperasi walaupun kekurangan keinginan untuk berpusing.
Anda membezakan sensor yang rosak berdasarkan prestasi motor. Sensor O2 membawa anda memikirkan injap atau sistem bahan bakar.
Pemasaan membawa anda masa dan pencucuhan.
MAF membawa anda ke pengambilan dan pengeluaran, dan mungkin sistem bahan bakar.
Anda dapat membezakan apa yang salah setelah anda menghadapi masalah yang cukup. Anda hanya perlu ingat apa yang diperiksa untuk menyelesaikan masalah.
Sekiranya anda mempunyai jenama honda atau berkualiti rendah, mereka tidak akan mendapat perlindungan daripada CPS sehingga tidak berlaku pada kenderaan tertentu, mesin akan terus berjalan seperti yang dijelaskan di atas. Ia akan terus berusaha menggunakan sensor yang ada. Tetapi jika anda mempunyai Mercedes, Chrysler, Lincoln, dll, PCM akan mematikan operasi enjin untuk mengekalkan enjin.
Untuk kehilangan Mampatan, anda seharusnya mendapat mampatan yang lebih baik semasa mesin memanas kerana logam mengembang dengan panas. Anda akan menyedari jika ini adalah masalah semasa anda memulakannya.
Masalah vakum akan kelihatan jelas pada bahan bakar anda. Sekiranya anda mengalami kebocoran vakum, mesin akan menyesuaikan campuran bahan bakarnya dan menghantar kod ke OBD2 anda untuk Kondisi Kaya. (Dengan anggapan sensor MAF / MAP dan O2 anda berfungsi dengan baik) Ia akan berjalan dengan kasar ... Trim bahan bakar anda akan tinggi.
 | Rep: 670.5k |
Bunyinya seperti masalah bahan bakar. Boleh jadi pengatur tekanan bahan bakar atau injap vakum yang mengawalnya buruk, ini akan membenarkan pengunci wap. Oleh itu, periksa itu. Tarik juga palam anda dan lihat rupa wajah mereka. ada kemungkinan gegelung pencucuhan anda juga gagal. semakin panas enjin atau suhu sekitarnya semakin lemah percikan api pada gegelung yang buruk. Hanya permulaan dan beritahu kami bagaimana anda maju. Semoga berjaya
Komen:
Tidak ... Saya mempunyai Honda CRV yang berfungsi hebat selama 5 minit sehingga mesin naik ke suhu dan kemudian tiba-tiba mati seolah-olah bahan bakar dimatikan tetapi apa yang sebenarnya berlaku ialah percikan api dihentikan dan itu kerana seluar pendek saya selepas ia memanas ia adalah gegelung pencucuhan..Saya memeriksa gegelung itu mempunyai tanda terbakar di bahagian belakang dan saya hampir 100% pasti bahawa apa yang berlaku kerana gegelung memanas litar rosak dan berhenti menghantar percikan ke percikan palam
Seseorang pernah memberitahu saya bahawa dia mempunyai masalah yang sama dan dia menukar pek gegelungnya dan ia berjalan dengan sempurna selepas itu, jadi saya rasa betul
 | Rep: 601 |
Ia benar-benar terdengar seperti bodi pendikit yang sangat kotor, apabila enjin sejuk dan sejuk, pengawal udara terbiar membenarkan lebih banyak udara melewati injap rama-rama badan pendikit tertutup (plat pendikit) sehingga berjalan dengan baik, tetapi ketika memanaskan sepenuhnya, siaga akan berhenti menderita apabila injap pintas ini tidak lagi memintas udara tambahan ke dalam mesin melepasi injap rama-rama badan pendikit. Gunakan pembersih selamat yang baik dan lap badan pendikit ke dalam seberapa banyak yang anda boleh dan buka pendikit dan bersihkan sedalam yang anda boleh dan kemudian sambil berjalan sedikit lebih cepat daripada pembersih penyembur siaga ke lubang lain yang mungkin anda lihat di mana udara akan memotong plat pendikit. Saya yakin ini akan mengatasi masalah anda dalam keadaan tidak aktif.
Komen:
Apa yang anda tinggalkan di sini boleh menjadi masalah saya.
2k 4runner terhad.
Pemandangannya indah. Hanya menganggur dengan teruk.
Penyelesaian anda sebenarnya memperbaiki skuter yang saya ada sebentar.
Saya pasti akan memeriksa badan pendikit.
Betapa sukarnya membersihkan badan pendikit ???
Terima kasih kerana menghantar di sini.
 | Jawapan: 1 |
Saya bersetuju dengan diagnosis sensor sudut engkol. Kemungkinannya adalah sensor engkol atau penyambung elektrik atau masalah pendawaian dari sensor ke ecm. Anda mungkin mendapat kod pemadam kebakaran rawak atau kod sudut engkol. Tidak semestinya sangat mahal setelah anda yakin akan masalahnya. Semoga berjaya!
ps3 dihidupkan tetapi tiada gambar
Komen:
Renault Megan 1600 model 2009. Bermula dengan baik pada waktu pagi tetapi apabila ia menjadi panas, ia akan tersentak dan perlahan sehingga ia berhenti dan berhenti jika anda mematikan sebentar mesin selama 3 saat dan menghidupkannya semula, ia akan bermula dengan baik dan bergerak sejauh 3 hingga 5km dan berhenti lagi. Ini akan dilakukan sehingga anda sampai di rumah. Sekiranya menaiki kecerunan ia berhenti lebih kerap tetapi semasa anda meluncur ke lereng, ia boleh bergerak lebih lama sebelum berhenti.
Sensor 02 buruk bahan bakar ditutup sehingga panas dan kemudian sistem bahan bakar masuk ke gelung terbuka dan itu menyebabkan tekanan bahan bakar turun dan kereta atau trak mula mati, mula melangkau dan mati
 | Jawapan: 1 |
Saya mempunyai masalah yang sama pada 88 pendahuluan saya. Lampu periksa enjin HIDUP. Mekanik mengatakan ia adalah injap kawalan udara terbiar saya. Mengeluarkannya, membersihkannya, kelihatan seperti bergerak. Pasang semula dan enjin dibersihkan pada suhu operasi. Kemudian mula melakukannya lagi. Satu perkara yang menarik perhatian saya ialah saluran penyejuk ke / dari iacv. Tidak mengeluarkan bahan pendingin semasa saya mengeluarkan selang dari iacv. Akan melihat iacv untuk melihat apakah terdapat penyumbatan di bahagian penyejuk yang mungkin membenarkan iacv menjadi terlalu panas. Sebarang cadangan dialu-alukan!
 | Jawapan: 1 |
Cukup yakin bahawa sensor 02 atau pek gegelung percayalah, saya mengubah segalanya pada 2000 cadillac deville dhs ini bahkan kehabisan wang sehingga hari Isnin maka ia akan menjadi 02 sensor dan pek gegelung. poppn up adalah P0300 dan P0440 yang merupakan sistem evap dan misfire dan itu boleh menjadi 02 sensor egr valve atau catalytic converter yang mengatakan bahawa saya harus pergi ke zon automatik untuk mendapatkan kod p0440 untuk memunculkan papan pemuka kami tidak akan memberi kami banyak maklumat jadi saya membawanya ke zon automatik memeriksa penapis bahan bakar anda terlebih dahulu kemudian mencuba 02 sensor kemudian pam bahan bakar kemudian pek gegelung yang untuk kereta saya masing-masing 300 tidak masuk akal
| | Jawapan: 1 |
Pek gegelung untuk 2000 dh cadillac deville
Vern
