GMC
Rep: 319
Dihantar: 02/08/2013
Membeli bateri baru tetapi alat pengukur elektrik saya hanya membaca sekitar 1/4 output
Komen:
13 v adakah arus yang cukup untuk trailblazer 2013
12.6v adalah voltan bateri yang optimum. 13 -14v adalah output alternator purata. Bergantung pada beban pada sistem elektrik, apa-apa yang lebih tinggi daripada voltan bateri adalah voltan yang baik untuk kenderaan. Semasa adalah cerita yang berbeza. Amperes adalah ukuran untuk arus.
5 Jawapan
Penyelesaian Terpilih
 | chromebook acer saya tidak akan dihidupkan | Rep: 670.5k |
Oluseun, dengan enjin yang menyalurkan alat pengukur harus mengukur output alternator anda. Voltan rendah mungkin menunjukkan masalah dengan alternator anda. Sekiranya anda mempunyai salah satu yang menunjukkan voltan tanpa enjin menyala, periksa tolok anda untuk perintang yang buruk pada panel dash. Saya pasti akan mula mengukur output di sana, dan memastikan bahawa semua tanah terhubung dengan betul. Baru terjumpa ini. Nampaknya masalah dengan GM: '
# 02-06-03-008D: Paparan Voltan Rendah pada Tolok IP , Lampu redup pada lampu berhenti, bateri habis, tanpa permulaan, engkol perlahan, lampu redup di Ilde, output penjana rendah - (21 Jul 2008)
Subjek: Paparan Voltan Rendah pada Tolok IP, Lampu Dim malap pada Lampu Henti, Baterai habis, Tiada Mula, Lambat Mencekak, Lampu Dim pada Idle, Output Penjana Rendah
Model: 1990-2009 GM Penumpang Kereta dan Trak Tugas Ringan (termasuk Saturnus)
2003-2009 HUMMER H2, H3
2005-2009 Saab 9-7X
________________________________________
Buletin ini sedang disemak untuk menambahkan tahun model 2009. Buang Buletin Korporat Nombor 02-06-03-008C (Bahagian 06 - Mesin).
________________________________________
Mana-mana kenderaan mungkin mempunyai paparan voltan rendah (jika dilengkapi dengan alat pengukur), lampu yang redup pada lampu berhenti, engkol perlahan, tanpa permulaan, keluaran penjana rendah pada keadaan terbiar atau redup pada keadaan tidak aktif ketika beban elektrik berat ketika sedang dalam keadaan santai atau dalam keadaan memandu perlahan atau keadaan penggunaan yang jarang berlaku. Ciri-ciri ini mungkin lebih ketara dengan aksesori elektrik yang ditambahkan pelanggan, atau dengan bateri yang habis. Ini adalah ciri operasi biasa sistem elektrik kenderaan dan tidak perlu dilakukan pembaikan kecuali kesalahan yang terbukti telah didiagnosis.
Dalam keadaan pemanduan biasa, apabila kelajuan mesin melebihi 1000 RPM, penjana dirancang untuk melakukan dua perkara:
• Membekalkan arus yang diperlukan untuk mengoperasikan alat elektrik (muatan) kenderaan yang asal.
• Isi semula / jaga keadaan bateri.
Faktor berikut boleh mempengaruhi prestasi penjana dan bateri:
• Tidak menggunakan kenderaan untuk jangka masa yang panjang. Komputer, jam dan sejenis kenderaan akan menyebabkan keadaan bateri jatuh (Contohnya, 30 hari di tempat letak kereta dan kenderaan mungkin tidak boleh dimulakan kerana bateri mati atau kenderaan yang hanya dikendalikan dalam jarak dekat seminggu sekali mungkin berakhir dengan bateri yang habis sehingga kenderaan tidak boleh dimulakan). Ini akan dianggap penggunaan kenderaan yang tidak normal dan hasil yang diharapkan secara normal untuk bateri, generator dan sistem elektrik kenderaan.
mengapa iphone saya tidak akan muncul di komputer saya
• Semasa tidak berfungsi, beban elektrik kenderaan mungkin melebihi keluaran arus berkelajuan rendah (amperage) generator dan apabila ini berlaku, kekurangannya berasal dari bateri. Ini akan mengakibatkan penurunan voltan sistem elektrik kerana bateri memberikan arus elektrik tambahan untuk memenuhi permintaan. Ini sama dengan warna coklat yang dialami oleh kediaman dan perniagaan ketika permintaan elektrik lebih banyak daripada bekalan. Lihat Rajah 1.
• Jangka masa pemanjangan enjin yang lama, dengan beban elektrik yang tinggi, dapat mengakibatkan bateri habis. Mencuba mengecas semula bateri dengan membiarkan enjin dalam keadaan tidak aktif mungkin tidak bermanfaat kecuali semua beban elektrik dimatikan 'MATI'.
• Peningkatan suhu penjana dalaman dari pemalasan yang meluas juga dapat menyumbang kepada penurunan voltan sistem elektrik. Apabila suhu dalaman penjana meningkat, keupayaan output penjana akan berkurang kerana peningkatan rintangan elektrik.
Berikut adalah beberapa contoh beban elektrik yang tipikal:
Beban Amperage Sistem
Defogger Tingkap Belakang 25
Pam UDARA elektrik 25
Tempat duduk yang dipanaskan 5 Amps setiap tempat duduk
bagaimana memulakan toshiba dalam mod selamat
Lampu depan (tinggi) 20
Motor Blower (Tinggi) 20
Lampu Depan (Rendah) 15
Lampu Brek 6
Pengelap cermin depan 6
Pencucuhan 6
Rajah 1
Bergantung pada aplikasi kenderaan, keluaran arus generator (amperage) pada kelajuan siaga enjin 600-700 RPM dapat serendah 35 persen dari output dinilai penuh. Dengan beban elektrik yang cukup 'ON', lebih mudah untuk melebihi keluaran arus penjana (amperage) ketika enjin berada dalam keadaan menganggur 600-700 RPM. Ini adalah keadaan biasa. Bekalan bateri untuk jangka masa pendek. Item yang mempengaruhi arus sistem elektrik kenderaan dan voltan dalam keadaan tidak aktif adalah jumlah beban elektrik yang digunakan, termasuk aksesori tambahan, dan masa idle yang diperpanjang. Apabila kelajuan kenderaan melebihi kira-kira 24 km / jam (15 mph), RPM enjin / penjana cukup tinggi dan output arus amperage mencukupi untuk memenuhi keperluan arus (amperage) kenderaan seperti yang diperlengkapi dan diisi semula bateri.
Lampu peredupan semasa dalam keadaan tidak aktif boleh dianggap normal kerana dua sebab:
1. Semasa kelajuan enjin / penjana berubah, begitu juga output arus (amperage) generator. Semasa kenderaan melambat, RPM enjin / penjana melambat dan arus (amperage) keluaran generator mungkin tidak mencukupi untuk membekalkan muatan, voltan sistem kenderaan akan turun dan lampu akan redup. Peredupan lampu adalah petunjuk bahawa arus ditarik dari bateri. Sekiranya bateri dalam keadaan rendah (keadaan habis), pemandu akan melihat peredupan yang lebih ketara daripada kenderaan dengan bateri yang diisi penuh.
2. Ketika beban arus tinggi (blower, defogger belakang, lampu depan, kipas penyejuk, tempat duduk yang dipanaskan, tempat duduk kuasa, pam 'AIR' elektrik, atau tingkap kuasa) beroperasi atau dikitar 'ON', pengatur voltan generator dapat menunda kenaikan pengeluaran. Kesan ini, biasanya pada kelajuan mesin yang lebih rendah, memerlukan masa hingga sepuluh saat untuk meningkatkan output penjana. Ini dilakukan untuk mengelakkan mesin memuat dengan teruk. Untuk meningkatkan keluaran arus (amperage), tork tambahan digunakan oleh penjana. Komputer enjin (ECM / PCM) akan meningkatkan kelajuan mesin / penjana dalam beberapa langkah sehingga variasi kelajuan enjin tidak dapat dilihat oleh pemandu.
Untuk diagnosis bateri dan / atau penjana, rujuk Maklumat Perkhidmatan (SI) atau Buletin Korporat Nombor 05-06-03-002C.
Semoga ini membantu, semoga berjaya.
Komen:
Perlu bantuan AC saya
Bateri trak saya mahu mati semasa saya mengecas bateri, ia membakar kabel melompat mengapa perlu melakukan ini ??
tolok rendah berkala pada tolok, lampu ABS, idle sangat rendah (apabila berhenti di tanda berhenti ia berjalan antara 1-0 rpm) tetapi tidak ada lampu mesin periksa. Lori saya adalah Mazda B4000. Bateri dan alternator hanya berumur satu tahun. Ada idea?
tandas mansfield bocor dari bahagian bawah tangki
Periksa sambungan tanah anda pada bateri dan bingkai. Blok enjin dan badan juga disambungkan ke bingkai untuk tanah. Pastikan anda memeriksa kabel tersebut juga.
indecator voltan trak gmc saya tiba-tiba turun menjadi kurang daripada 13.o v
saya menukar bateri dan alternator masih sam
apa patut saya buat .
 | Jawapan: 25 |
Inilah jawapan saya untuk ini. Sekiranya anda pernah membeli Bateri di walmart, anda mungkin menyedari bahawa bateri MARINE yang jauh lebih besar sama dengan engkol engkol berharga 74 $ VS 130 untuk bateri asid plumbum biasa yang paling murah. Selama satu dekad yang lalu, saya mempunyai banyak kereta dan saya melihat sesuatu yang tidak difikirkan oleh kebanyakan orang. Saya telah mengganti bateri saya dengan bateri MARINE, ini adalah idea yang tidak baik untuk kereta, kerana bateri akan menjadi lebih baik selama kira-kira seminggu, maka ia akan berfungsi seperti cepat habis, jika anda meninggalkan kereta anda untuk satu malam mungkin tidak bermula. Walaupun anda mempunyai bateri laut baru. Masalahnya adalah DENGAN bateri marin BARU yang sebenarnya, kerana alternator anda mengeluarkan cas, bateri laut tidak menerima jumlah cas yang sama dengan kelajuan pengecasan seperti bateri kereta biasa, ini bermakna apabila anda memandu pada waktu malam untuk dalam masa yang singkat, bateri laut tidak akan menerima jumlah caj yang telah anda gunakan semasa permulaan atau untuk penggantian berjalan, ia tidak menyerap cas secepat dan inilah sebabnya bateri anda tidak tahan lama dan tidak memberikan jumlah sangat banyak amp. Pelajarannya adalah, beli bateri kereta bukan bateri laut kerana platnya lebih tebal dan menyerap cas yang lebih rendah, menjadikannya pilihan yang buruk untuk pengecasan cepat dalam kereta yang sudah mula berjalan.
Komen:
Jelas tidak tahu apa-apa mengenai bateri. Mereka boleh menjadi sel basah, AMG yang merupakan tikar asam, dan boleh menjadi kitaran dalam --- biasanya untuk motor troll laut yang sering dilepaskan. Ini biasanya tidak boleh digunakan untuk bateri permulaan. Bateri permulaan marin (bukan kitaran dalam) akan hebat sebagai bateri kereta kerana ia mempunyai plat yang lebih berat untuk mengatasi getaran dan getaran di dalam kapal.
(1 dari 2) @peterkiryluk & @Paul Tankersley Ya Saya pernah mendengar hujah-hujah itu sebelum ini tetapi melainkan jika anda memulakan seperti trak diesel bersaiz penuh atau blok besar lama di Alaska atau sesuatu, kemungkinan Bateri Laut Kitaran Dalam akan mempunyai banyak Cranking Amps untuk memulakan kenderaan anda. Juga, perjalanan 'pendek' di dalam kenderaan anda tidak akan menghabiskan bateri anda dengan cukup baik, terutamanya kerana Deep-Cycle Marine Battery direka untuk dapat dijalankan dengan sangat rendah berulang kali tanpa merosakkan sel (juga ciri penting bagi kita yang gemar menggunakan lampu depan atau stereo mereka ketika enjin tidak berfungsi atau kadang-kadang membiarkan lampu kubah anda menyala sepanjang malam!) tetapi walaupun saya melakukannya, saya tidak perlu risau berapa kali saya kehabisannya kerana tidak mempunyai memori sel bateri kereta biasa sehingga anda tidak perlu risau untuk merosakkannya.
(2 dari 2) Dan dalam 'perjalanan singkat' (semua perjalanan dalam hal ini), bateri hanya digunakan untuk menghidupkan mesin dan mungkin ketika kenderaan hanya dalam keadaan tidak aktif jika anda menyalakan lampu + sistem stereo besar atau pemain dvd dll. digunakan (kemungkinan besar tidak dalam 'perjalanan pendek'). Setelah ia bertukar, alternator membekalkan banyak jus untuk menjalankan sebarang peranti atau lampu depan dan lain-lain ... jadi ada sedikit kekurangan bateri, jadi undian sekali-sekala ini agak diabaikan dan akan memperbaiki dirinya dalam perjalanan anda seterusnya ke tempat kerja (atau di mana sahaja). Secara peribadi, saya selalu menggunakan Bateri Laut Kitaran Dalam di semua kenderaan saya dan saya mendapat sedikit atau tidak ada kekurangan dan beberapa bonus sebenar untuk menggunakannya.
 | Jawapan: 1 |
adalah masalah biasa pada awal tahun 2000 chevys pada kluster instrumen / dan atau sensor tekanan minyak yang membuat alat pengukur menjadi haywire ..... periksa ini terlebih dahulu sebelum anda panik memikirkan anda mempunyai masalah besar ............ .
 | tiada siapa yang dapat mendengar saya di iphone 6 saya | Jawapan: 1 |
periksa starter anda jika voltan rendah. atau galas di dalam motor anda boleh keluar menyebabkan amperage rotor terkunci tinggi setiap kali di Startup sebab itulah anda tidak dapat mendapat voltan yang mencukupi untuk menghidupkan motor anda. Tanda akan lama jika minyak keluar. Atau terlalu panas. Cuba ganti minyak ganti starter. Dan periksa pam minyak.
 | Jawapan: 1 |
Periksa untuk mengetahui sama ada anda mempunyai pengatur voltan luaran dan mungkin lombong buruk terletak di terminal tong gas yang dipanggil pengatur voltan penjana dalam istilah GM, itu adalah masalah saya
Oluseun
