Penghantaran 700R4
lg tv berkelip dan mati
Rep: 445
Dihantar: 05/18/2010
Saya memasang 700r4 dalam 60 chevy saya. Ia hanya beralih ke 1 ke 2, ia tergelincir ketika masuk ke ke-3. adakah ini ada kaitan dengan kabel TV yang tidak disambungkan?
Komen:
Jack, saya juga mempunyai masalah itu, tergelincir selepas 2hb. Saya akan meletakkan 700R4 lagi di sana dan saya boleh melaporkannya semula setelah pemasangan. - Frank
Vette 1982 saya kini mempunyai masalah yang sama. Saya menukar cecair dan penapis, memandu kira-kira 30 batu dan sekarang ia tidak akan beralih ke tangga ke-3. Dia hanya mempunyai jarak 40K batu. Adakah ini biasa berlaku selepas pertukaran cecair / penapis untuk tranny ini?
my 83 chevy melakukan perkara yang baik tetapi kekal di tangga ke-1
84 trans saya melakukan perkara yang sama dan saya tidak dapat mengetahui mengapa
Sierra 86 gmc saya tidak beralih sehingga 3500 rpm tidak dapat menukarnya secara manual sekiranya saya melakukan sesuatu yang salah
32 Jawapan
 | Rep: 265 |
Hanya untuk anda semua. Sebagai bekas Juruteknik Chevrolet, saya boleh memberitahu anda bahawa ini adalah kegagalan biasa pada model awal 700R4. Sehingga tahun 1993 trans menggunakan kabel TV untuk input pendikit ke trans. Pada tahun 1993 trans telah dirancang semula dan sekarang mempunyai solenoid shift untuk kawalan shift. Tidak lagi mempunyai kabel TV atau Gabenor. Gabenor adalah untuk kelajuan jalan dan kabel TV untuk input pendikit. Sekarang VSS (sensor kelajuan kenderaan) dan TPS (sensor kedudukan pendikit) adalah input ke TCM atau PCM bergantung pada model tahun untuk mengawal pergeseran. Modul kawalan elektronik akan mengira peralihan yang tepat pada variasi kedua input ini. 700R4 awal mempunyai banyak perubahan reka bentuk untuk menjadikannya lebih mantap. Tetapi salah satu perubahan terbaik adalah ketika beralih ke kawalan pergeseran elektronik pada tahun 1993. Tekanan saluran kini juga dikawal secara elektronik dan meningkatkan daya tahan trans ini. Saya bercakap dari pengalaman peribadi kerana kami sering memperbaiki model awal untuk plat klac 3-4 yang terbakar yang kemungkinan besar menjadi masalah pada poster sebelumnya. Kadang-kadang tidak diketahui apa yang menyebabkan kehilangan tekanan untuk membakar plat kerana terdapat beberapa faktor yang terlibat. Saya baru sahaja menjumpai laman web ini dan saya melihat catatannya sudah lama tetapi memutuskan untuk menambah nota ini sekiranya seseorang pada masa akan datang datang ke sini. Semoga berjaya :)
Komen:
Terima kasih kerana IMFO.
Terima kasih atas maklumat. Saya mempunyai van chevy 1989 dengan transmisi yang sama ... masalah yang sama. Tiada gear ketiga. Hari ini saya meletakkannya di kedai untuk membina semula 1200 dolar. Selama beberapa bulan saya tidak dapat membeli ini ... namun saya memerlukan kenderaan saya setiap hari. Oleh itu ... saya sangat pandai memandu dengan hanya pertama dan kedua tanpa terlalu berpusing. Paling baik untuk kekal di jalan belakang dengan kelajuan tidak lebih dari 25mph ... sehingga baik pulih penghantaran dapat dilakukan.
jake mine ke saya hanya boleh melakukan 25mph juga
Sedikit sejarah: Saya membina semula 700 di 89 K1500 saya dan ia hebat. Saya meletakkannya kira-kira 1000 batu di atasnya, ketika saya perhatikan ketika memandu, jarak tempuh gas saya jatuh dan terasa seperti brek digerakkan. Saya menaiki trak menaiki lereng ke netural dan hanya duduk di situ. Saya terpaksa meletakkannya dalam keadaan terbalik untuk memindahkannya ke bukit. Saya beberapa menyelesaikan masalah dan mendapati kunci belakang mengikat. Ini memberi beban pada kereta pemacu saya dan transmisi berjalan lancar. Ini juga memberi kesan pada pergeseran atas / bawah. Mungkin mempertimbangkan untuk memeriksa tahap cecair di hujung belakang dan cecair kotor. Saya ingin tahu apa pendapat lelaki tranny GM mengenai perkara ini? Terima kasih kepada semua.
Saya menghadapi masalah dengan 93 pinggir bandar saya dan tidak dapat mengetahuinya. Itu baru berlaku.
 | Rep: 85 |
Tidak ada 'modul pergeseran' di dalam transmisi. Seperti yang dinyatakan oleh Mr Zimmerman, unit kemudian (diganti namanya menjadi 4L60E) menggunakan peralihan elektronik dan kawalan tekanan. Modul yang mengawal transmisi mungkin merupakan bagian dari PCM (mengendalikan mesin dan transmisi) atau TCM (hanya mengawal transmisi). Transmisi dalam hal ini akan mengandungi suis tekanan, solenoid klac penukar tork, solenoid kawalan pergeseran dan solenoid kawalan tekanan terkawal kitaran tugas.
700R4 dan 4L60 bukan elektronik sebelumnya dikawal oleh badan injap hidraulik dan menerima input pendikit, seperti yang dinyatakan di atas, dari kabel TV. Kabel ini sering disalah anggap sebagai kabel 'kick down' seperti yang digunakan pada TH350. Kabel TV di 700 memainkan peranan yang jauh lebih penting daripada hanya memerintah shift down paksa. Sangat penting dalam mengawal tekanan saluran ke komponen hidraulik transmisi dan penyesuaian yang salah akan mempengaruhi pergeseran tingkah laku dan menyebabkan kegagalan awal.
Pek klac 3-4 adalah item kegagalan biasa dalam transmisi ini, kebanyakan disebabkan oleh reka bentuk drum input di mana kopling 3-4 berada. Pek klac dipasang di bahagian belakang drum dan ditahan di tempatnya dengan gelang snap. Plat pelindung klac yang nipis menahan tekanan yang dikenakan dengan hanya gelang penahan untuk mengekalkannya. Plat sokongan melenturkan di bawah tekanan ini dan bukannya mengekalkan tekanan pada cengkaman. Cengkeraman tergelincir dan terbakar.
Selama bertahun-tahun, pembangun unit ini telah berusaha menyelesaikannya, dengan menggunakan pelbagai reka bentuk klac prestasi tinggi. Terdapat bahagian baru yang tersedia dari syarikat Sonnax yang dinamakan 'Smart Tech input drum yang nampaknya menawarkan penyelesaian tetap untuk masalah tersebut. Ini amat penting apabila unit ini akan digunakan dalam aplikasi lumba atau tugas berat, di belakang motor output hi.
Terdapat beberapa item lain yang mempengaruhi klac 3-4 juga. Penumpuk gear ke-3, yang merupakan bahagian dari pemasangan servo gear ke-2, menyerap kejutan pada klac 3-4 yang berlaku. Penumpuk adalah piston dengan cincin pengedap di sekelilingnya. Sekiranya cincin pengedap gagal, tekankan tekanan ke klac yang akan keluar dan kopling akan tergelincir dan terbakar. Sekiranya servo band gear ke-2 tidak melepaskan dengan cepat apabila gear ke-3 berlaku, paket klac 3-4 akan habis. Sekiranya pam minyak trans tidak menghasilkan tekanan yang mencukupi, cengkeraman akan tergelincir dan terbakar. Poros input juga merupakan saluran tekanan minyak dari pam ke pelbagai cengkeraman. Cincin kedap digunakan untuk mengasingkan litar antara satu sama lain. Sekiranya cincin pengedap ini bocor. Tekanan akan berdarah di antara litar dan menyebabkan cengkeraman tergelincir dan terbakar.
Komen:
Adakah penjelasan yang baik saya mencuba cadangan lain dan ini adalah yang paling tepat.
Saya mempunyai masalah yang sama dengan Chevy Silverado 4L60E 2002 4,8 L. Saran yang akan saya lakukan (Sonnax)
Berguna dan mendidik
Terima kasih atas penjelasan yang terperinci dan tepat
Terima kasih, fikir saya berurusan dengan tendangan rendah
 | Rep: 9.4k |
Jack,
Lihat ini utas mengenai 700R4 . Saya menghadapi masalah yang sama dengan masalah saya dan saya menggantinya dengan unit dari Craigslist.
Semoga berjaya
Komen:
+
Saya mempunyai 92 gmc Jimmy dengan 700r4 dan ia bergerak dengan baik sehingga saya meletakkan bukit pendikit yang berat dan ingin beralih ke atas dan ke bawah secara rawak dan mahu memerah sehingga saya melepaskan pendikit
 | Jawapan: 37 |
Kabel TV HARUS dipasang dan disambungkan ke lengan pendikit dan disesuaikan dengan betul agar transmisi dapat beroperasi dengan baik. Kegagalan melakukan ini akan menyebabkan pergeseran tergelincir dan prestasi yang buruk dan akhirnya akan mengakibatkan kegagalan penghantaran. Kurungan kabel dan kabel tersedia di Jegs atau Summit untuk membolehkan geometri / perjalanan kabel TV yang betul.
Penyesuaian dapat dilakukan dengan mudah setelah kabel dipasang dengan betul, tekan di sisi badan pelaras (butang seperti benda, logamnya) di hujung pendikit dan tolak pelaras sepanjang jalan ke badan pelaras. Lepaskan 'butang' dan perlahan-lahan buka pendikit sepenuhnya dengan tangan, akan sedikit ketat melakukannya. Pengatur akan keluar dari badan pelaras ke jarak yang tepat, dan anda sudah siap.
 | Jawapan: 25 |
Chey 1988 saya tidak akan beralih ke tangga ke-3
 | Jawapan: 25 |
Adakah kabel tv ada kaitan dengan peralihan
| | Jawapan: 13 |
Dua kemungkinan. Kabel TV diselaraskan dengan tidak betul. Mungkin ada udara di cairan badan injap. Lakukan carian untuk menyesuaikan kabel TV terlebih dahulu.
| | Jawapan: 13 |
terima kasih untuk semua maklumat baru yang berpendapat bahawa saya mempunyai masalah yang sama seperti yang anda bicarakan di atas. saya mempunyai 1990 s10 4x4 dengan 4.3 motor. ia bergerak dengan hebat tetapi kemudian mula tergelincir pada pemacu ke-3 dan lebih seperti seolah-olah dalam keadaan neutral tetapi jika saya beralih ke gear ke-2 kemudian kembali untuk memandu ia berfungsi kemudian mula tergelincir lagi dan hanya berpusing apabila saya memberikannya gas jadi saya mengalihkannya turun dengan tangan lagi hingga ke-2 dan kembali untuk mendorongnya berfungsi untuk beberapa orang kemudian melakukan perkara yang sama seperti tidak dalam gear, cecair tidak baik terbakar dan semua gear berfungsi dengan baik hanya seperti masuk dan keluar gear bolehkah anda memberi saya apa-apa petunjuk apa yang mungkin menjadi masalah dengannya
Komen:
Saya mempunyai masalah yang sama, saya memang badan injap, jadi saya mengeluarkannya untuk membersihkannya. Kami menariknya ke bawah, saya menjumpai sekeping meterai (Mecanics menyebutnya sebagai swatch seal) ia berada di bahagian atas badan injap te. Meterai ini terletak di pam. Ini bermaksud transmisi tidak memompa minyak presure yang cukup untuk beralih ke 3 dan 4. Anda boleh memeriksanya ## &&% memeriksanya atau pergi ke pakar transmisi yang ingin membunuh poket anda
| | Jawapan: 13 |
Saya pernah mengalami masalah yang sama sebelumnya .. Kedengarannya meterai bocor dan tidak memberikan tekanan yang mencukupi pada pek klac. Saya tahu ia adalah tidak, tetapi saya meletakkan cawan setengah cecair brek di dalam lombong dan ia berjaya .. Apabila ia berhenti, mudah-mudahan ia akan menjadi panas dan saya akan membina semula atau menggantinya .. Saya tidak mahu cubalah .. Sebilangan orang mengatakan bahawa ia membuat anjing laut menjadi lembap .. Ia tetap menjadi milik saya .. berapa lama saya tidak pasti ..
Semoga berjaya
Dan
| | Jawapan: 13 |
4 kelajuan dengan lokap
 | Jawapan: 13 |
Kadang kala jika kabel kickdown anda tidak disambungkan / disesuaikan dengan betul, ia akan goyah melalui gear
 | Jawapan: 13 |
anda 3-4 pek klac habis habis saya baru-baru ini membina 700r4 saya keluar dari chevy silverado 1500 tahun 1990 saya dan pek klac saya benar-benar terbakar mendapatkan kit membina semula atau membeli pek klac 3-4 baru dan sentiasa pastikan Kabel TV diselaraskan pada titik sehingga pergeseran anda dari 1 ke 2 adalah sekitar 20 mph
Komen:
Terima kasih atas pandangan saya, saya akan memesan pek klac dan membuat anda terus dipaparkan.
 | Jawapan: 1 |
sebelum anda menggantinya terdapat modul pergeseran elektronik di dalamnya, anda mungkin ingin menjatuhkan kuali menggantikan modul itu dan penapis anda
 | Jawapan: 1 |
periksa sistem kawalan pelepasan dan jika anda mempunyai lokap terkawal vakum
 | Jawapan: 1 |
Ya anda lebih baik menyambungkan kabel TV sebelum anda membakar pek klac.
Kabel TV menjalankan injap tekanan yang berfungsi dalam keadaan busuk dengan gabenor dan pendikit.
Sekiranya tidak disambungkan, anda akan mengalami tekanan yang salah dan membakar pek klac
| | Rep: 85 |
Sekiranya 700R4 tidak beralih dari gear pertama, kemungkinan besar gabenor. Gabenor berada di bawah penutup timah di sisi LH, ke arah belakang casing. Anda boleh menarik penutup dengan kunci saluran besar. Saya menggunakan sepasang tang penutup habuk yang menanggalkan penutup tanpa merosakkannya. Dengan penutupnya, gabenor menarik keluar. Cari gear plastik untuk dilucutkan. Sekiranya gear gov baik-baik saja, periksa injap untuk melekat. Sekiranya gabenor memeriksa, anda perlu mengeluarkan kuali dan badan injap untuk memeriksa injap atau injap yang tersekat. Perkara pertama yang saya periksa adalah kereta api injap shift 1-2, seterusnya injap anjakan naik yang dimodulasi.
Sekiranya anda tidak memahami perkara ini, anda mungkin tidak bersedia untuk menggali 700R4. Ia adalah unit yang agak rumit. Saya akan memberitahu anda bahawa terdapat banyak maklumat yang bagus untuk penghantaran ini. Manual pembinaan semula ATSG mesti dimiliki sekiranya anda akan membongkar unit ini. GM '700R4 Principles of Operation 2nd edition' sekitar tahun 1983, adalah buku yang sangat baik untuk dimiliki dan dibaca dengan teliti sebelum anda berfikir untuk memperbaiki transmisi ini. Buku ini dicetak oleh GM untuk teknologi kilang mereka dan memberikan penerangan yang sangat terperinci mengenai reka bentuk dan operasi unit ini. Hanya petunjuk bagi mereka yang serius untuk mempelajari transmisi ini, buku ini terdapat di luar sana untuk muat turun percuma jika anda melakukan carian. Cuba carian Google menggunakan nama seperti yang dinyatakan dalam tanda petik di atas.
Komen:
Sesuatu yang harus saya tambahkan mengenai transmisi automatik: Sebelum anda terlalu berusaha untuk memperbaikinya, jatuhkan kuali dan periksa jumlah logam pada magnet. Lihat juga cecairnya. Sekiranya bendalir itu mendung (bahan geseran), atau jika terdapat lebih kurang satu sudu teh logam pada magnet. Ia mungkin masa untuk baik pulih. Apa-apa pembaikan pada masa ini, tidak dapat dilakukan baik pulih sepenuhnya, namun berjaya.
Sekiranya anda ingin mengetahui lebih lanjut mengenai keluarga transmisi ini, beli manual pembuatan semula ATSG dan pelajari. Juga, Prinsip Operasi 700R4 GM adalah buku yang bagus. GM menerbitkan buku ini pada tahun 1981, dengan edisi kedua pada tahun 1983, untuk juruteknik kilang mereka. Ini memberikan perincian yang hebat mengenai reka bentuk dan operasi transmisi ini. Ia tersedia untuk dijual dan ia juga boleh didapati sebagai muat turun pdf (percuma) melalui carian Google. Buku ATSG mesti dimiliki untuk membina semula unit ini dan buku GM adalah penerbitan teknikal paling terperinci yang saya dapati. Terdapat juga video hebat di youtube, beberapa yang terbaik dari Hiram Gutierrez, mengenai pembongkaran dan pembinaan semula 4L60E, yang selain dari badan injap, sama seperti 700R4.
 | Jawapan: 1 |
Saya mempunyai 98 chevy s10 ls yang tidak pasti trans apa yang ada di dalamnya tetapi nampaknya ia hanya mempunyai over drive walaupun ketika memandu ia tidak akan beralih ke 2 hingga sekitar 3.000 rpm kadang-kadang lebih tetapi semua gear lain baik-baik saja saya memandu seperti bahawa selama hampir satu tahun sebelum penguat brek pergi, saya terpaksa menjual dan saya diberitahu bahawa ia adalah solinoid yang berubah-ubah dan bendalir tidak pernah berubah dan yang mungkin mempunyai bahagian kecil untuk memainkan masalah ini sangat bermula pada tahun 10-an sepertinya setiap kali saya lihat yang dijual mempunyai masalah ini dan bersiap untuk membeli yang lain dan mempunyai masalah yang sama tidak akan masuk ke 3 dan tidak mempunyai pemanduan.
 | Jawapan: 1 |
Adakah ada kemungkinan bahawa servo shift boleh menjadi pelakunya ??? Saya mengalami masalah yang sama dengan 89 k1500 dan saya telah menukar gabenor dan sekarang ia berubah menjadi gear 1 dan 2 ... Ia juga menggegarkan tayar ketika saya memijaknya tetapi saya tidak dapat membuatnya beralih ke 3rd atau Overdrive ... Saya telah bermain dengan kabel tv, yang sebilangan orang memanggil kabel injap pendikit, yang saya percaya adalah kabel vakum ... Tetapi siapa yang boleh mengatakan dengan pasti ... Bagaimanapun ... Saya bimbang bahawa pek klac mungkin keluar ... hehehe ... Tetapi pada transgo jr shift kit yang saya beli, ia menyatakan bahawa ia akan membetulkan 2-3 cutloose ... Bagaimanapun ... Siapa yang boleh mengatakan dengan pasti ??? Mungkin seseorang di sini dapat memberi cahaya pada 2-3 cutloose ... Cecairnya agak kotor ketika saya menukarnya tetapi tidak banyak logam pada magnet ... Saya pasti berharap kit shift akan menyelesaikan masalah saya ... Atau bolehkah saya membuang servo shift dan membersihkannya dan menamparnya kembali ke tranny ??? Hanya masa akan menentukan...
Ed T
| | Rep: 85 |
Kecuali bola periksa kilat tembaga telah dilepaskan dari badan injap, kabel TV yang terputus harus menyebabkan pergeseran yang lambat kerana ia menyebabkan injap penguat TV menjadi lalai pada tekanan saluran tinggi. Ia tidak boleh menyebabkan tergelincir di tangga ke-3. Kemungkinan besar penyebab masalah ini adalah kerosakan 3-4 cengkeraman. Ini juga boleh menjadi segel bibir omboh 3-4 yang digulung atau dipotong atau cincin pengedap yang dipotong atau rosak pada batang turbin.
Mungkin juga bahawa bola semak penumpuk ke-3 tidak dimeteraikan. Ini tidak menjadi masalah dengan pemasangan servo 2-4. Namun ia berkaitan kerana servo ke-2 juga merupakan penumpuk ke-3. Bola semak penumpuk ke-3 dibuka dengan gear ke-2 dan membolehkan servo ke-2 bergerak dan melibatkan jalur 2-4. Apabila unit beralih ke gear ke-3, tekanan diberikan ke sisi pelepas, atau sisi penumpuk ke-3 servo ke-2. Ini menutup bola semak penumpuk ke-3 dan memaksa servo melepaskan band 2-4. Tekanan yang sama juga berlaku pada klac 3-4.
Kemungkinan besar, ia hanya membakar 3-4 cengkeraman. Item kegagalan besar.
| | Jawapan: 13 |
Ya kabel injap pendikit meningkatkan tekanan saluran dan tekanan pam semasa pecutan.
 | Jawapan: 1 |
Saya mempunyai 98 Chevy Blazer menggantikan solenoid shift dan slip gear ketiga dan RPM rev naik dari pedal gas mendorongnya memecut sedikit dan kemudian pergeseran keras boleh diperbaiki tanpa membina semula keseluruhan transmisi
 | Rep: 2.4k |
Sekiranya ada orang yang ingin melakukan pembinaan semula unit mereka sendiri, berikut adalah manualnya. Microsoft Word - 4L60EBook.doc
 | Jawapan: 1 |
700r4 tergelincir setelah saya mencapai 20 mph. Saya beralih ke perkara ke-3 yang sama, hanya dapat benar-benar memandu di gear ke-2 ... BANTUAN
Komen:
Pek klac 3-4 kemungkinan terbakar. Periksa sama ada cecair penuh dan tidak terbakar.
 | Jawapan: 1 |
Tidak akan terbalik
 | Jawapan: 1 |
Itulah masalahnya. Dan jika anda memandu lebih dari beberapa batu, anda mungkin telah merosakkan cengkaman transmisi. Jangan buat lagi. Sambungkannya dan sesuaikan dengan betul. Ia mengawal tekanan hidraulik yang menahan cengkeraman antara satu sama lain.
 | Jawapan: 1 |
pasang badan injap yang dibina semula 4L60E dan ia tidak akan berlaku dan gear 1, 2, N 3 dapat seseorang memberitahu saya apa yang ada
| | Jawapan: 1 |
Ya, kabel tv mesti disambungkan dan diselaraskan dengan betul atau anda akan membakar transmisi. !
| | Jawapan: 1 |
Ya, anda mesti menyambungkan kabel tv dan menyesuaikan dengan betul agar ia berubah menjadi ketiga dan od.
 | Jawapan: 1 |
Adakah gear speedo 700r4 akan menyebabkannya tidak beralih dari yang pertama. Kabel tv yang disesuaikan dan masukkan gabenor baru. Adakah manual akan beralih ke gear. Anda dapat mendengarnya masuk ke setiap roda gigi ketika beralih dari taman ke 1. Melangkah ke P N R D 1 L. Jangan sesekali tergelincir dan bertukar keras. Adakah memandu berhenti untuk memasukkan bahan bakar dan berhenti menukar speedo tidak berfungsi kerana saya mempunyai trak tetapi bolehkah ini menyebabkan masalah dengan isyarat transmisi beralih dengan betul?
Komen:
Tidak. Gear speedo tidak mempengaruhi pergeseran
 | Jawapan: 1 |
Kemungkinan besar 3-4 klac adalah roti bakar. Tidak ada penyesuaian TV yang akan memperbaikinya. Walaupun tanpa TV, ia tetap harus ke-3 dan ke-4. Mereka akan berubah lembut dan saya sangat mengesyorkan TIDAK melakukan ini tetapi tetap.
Klac 3-4 tidak sedap digunakan. Ia berada di bahagian atas perumahan aluminium pada batang input.
| | Jawapan: 1 |
Bola cek penumpuk ke-3 mungkin tersekat. Pembaikan yang mudah adalah memasang kit shift shift dan yang akan merangkumi beberapa sebab untuk ini dalam satu tangkapan.
 | Jawapan: 1 |
Periksa kabel gear yang lewat
jek
