1993-1997 Volvo 850
Jawapan: 49
Dihantar: 02/03/2018
Oleh itu, saya mengganti gegelung pencucuhan ke volvo 850 1993 saya kerana saya tidak mengeluarkan sebarang percikan keluar dari gegelung. Namun, setelah saya memasang gegelung baru, saya masih tidak mendapat percikan api. Saya membacanya dan beberapa orang memberitahu saya bahawa ini mungkin berlaku kerana pemutus hubungan tidak dapat memutuskan litar yang menyebabkan output voltan tinggi dari gegelung. Saya tidak dapat mencari manual untuk volvo yang memberitahu saya bagaimana saya akan menggantikannya. Adakah ada yang tahu bagaimana saya akan melakukan ini atau jika ini masalahnya? Sangat menghargai jawapan. Terima kasih
jbl flip disambungkan tetapi tidak ada suara
Komen:
jenis voltan yang anda masuk ke gegelung?
Jadi kami ganti, bateri, gegelung, penutup dan rotor, wayar pencucuhan, anda namakan. Hampir semua perkara yang melibatkan sistem pencucuhan akhirnya kita ganti dan tanpa keberuntungan. Walau bagaimanapun, kami menguji voltan yang keluar dari gegelung dengan lampu uji, tetapi rakan saya yang merupakan mekanik memberitahu kami bahawa kami harus meletakkan pemutar skru ke dalam palam yang keluar dari gegelung dan membawanya dekat dengan sekeping logam dan lihat apakah kita dapat melihat percikan api ketika kita menghidupkan mesin. Kami melakukan ini dan tidak melihat percikan api. Ini membuat saya berfikir bahawa voltan yang keluar dari gegelung tidak cukup tinggi dan mungkin itulah sebabnya kita tidak mendapat percikan api. Kami yakin 12v akan memasuki gegelung, tidak pasti apa yang keluar (kami menganggap ia tidak mencukupi). Kami hanya mengganti gegelung lama dengan yang baru jadi kami yakin gegelung itu bukan masalahnya. Inilah sebabnya mengapa kami fikir ada masalah dengan pemutus kenalan.
Kami melihat secara dalam talian mengenai bagaimana untuk sampai ke titik pemutus kontrak dan di mana-mana yang ada di bawah penutup dan rotor. Walau bagaimanapun, semasa kita melepas semua yang kita lihat adalah plat logam dan tidak ada tanda-tanda pemutus, kondensor, penyembuh kontak, atau apa sahaja. Adakah berbeza untuk Volvo 850 1993? Adakah yang kita cari di bawah pinggan? Sekiranya demikian, bagaimana kami akan melepaskan piring itu, kami mencuba. Maaf jika saya bertele-tele tetapi semoga anda dapat memahami apa yang saya katakan. Suka jika anda dapat membantu kami. Terima kasih
iphone 6 tersekat pada skrin bateri merah
@ ahughes05 yang perlu anda lakukan ialah memasang lampu masa dan menghidupkan mesin. Sekiranya lampu berkelip, anda tahu bahawa anda mendapat bekalan elektrik.
Sebab saya bertanya voltan adalah jika anda tidak mempunyai voltan yang mencukupi kerana voltan tidak akan ada. anda memerlukan dua belas volt masuk untuk mengeluarkan 30000 volt anda. Uji voltan dengan multi meter untuk ketepatan, lampu ujian akan menyala pada voltan rendah jadi hanya kerana menyala tidak bermaksud anda mempunyai 12 volt. Gegelung boleh diuji dengan ohmmeter (kebanyakan gegelung akan memberikan bacaan sekitar 8,000 ohm) atau dengan skop kecil pada mesin Sun. Gegelung biasa akan memberi anda corak 'degupan jantung' pada ruang lingkup, belitan pendek akan menghasilkan corak 'bergelombang L' dan belitan terbuka akan memberikan garis mendatar rata.
Semua gegelung dengan pelindung logam dapat diuji untuk belitan yang dibumikan dengan menyentuh satu probe lampu uji pada bekas logam dan yang lain ke terminal tegangan utama dan tinggi. Sekiranya penguji menyala atau anda melihat percikan api, belitan dibumikan dan gegelung rosak.
Hanya kerana gegelung baru tidak bermaksud baik gegelung baru boleh menjadi DOA
1 Jawapan
Penyelesaian Terpilih
 | Rep: 670.5k butang rumah tidak berfungsi pada iphone 7 |
@ ahughes05 jika anda yakin 100% anda tidak mempunyai daya untuk mencapai palam pencucuh, anda perlu memeriksa pendawaian ke gegelung, penutup pengedar, berus karbon dan lengan pemutar. Mungkin itulah yang anda maksudkan semasa anda mengatakan 'contact breaker'. Sekiranya semua yang memeriksa normal, kesalahan mungkin berlaku dengan salah satu sensor sistem. Volvo anda menyimpan kod kesalahan dalam modul diagnostiknya. Agak membebankan dan sukar dibaca. Saya melampirkan bahagian mengenai perkara ini di sini Volvo850-Ignition.pdf Bukan yang terbaik dari semua manual tetapi harus dilakukan.
Yang ini ENGINE PRESTASI Volvo - Diagnostik Kendiri Cetakan Artikel berasal dari Volvo dan mungkin berfungsi lebih baik untuk anda.
Lihat apakah ini kelihatan seperti pengedar anda. Beritahu kami jika ia berbeza
Kemas kini (02/04/2018)
@ ahughes05 untuk menambah kekeliruan di sini adalah rajah pendawaian yang menggambarkan litar prestasi Engine. Ia akan menunjukkan dari mana gegelung mendapat kekuatan dari dll. Volvo_850-Engine_Wiring.pdf
Kemas kini (02/04/2018)
Ini akan memberitahu anda bagaimana dan di mana melakukan beberapa pengukuran asas pada gegelung anda serta sensor kedudukan camshaft. Cetakan Artikel
macbook pro awal 2011 ram peningkatan 16gb
Komen:
Ya begitulah rupa pengedarnya. Saya bingung dengan apa yang anda maksudkan dengan berus karbon. Semasa kami mengganti rotor dan penutupnya, kami hanya melepaskan 3 skru yang memegang rotor dan kemudian memasukkan yang baru. Kami melakukan perkara yang sama untuk penutup, melepaskan 3 skru dan memasukkan yang baru, pastikan untuk memasukkan semuanya dengan cara yang tepat bagaimana kita menjumpainya. Kami juga memastikan setiap wayar pencucuhan sesuai dengan silinder yang betul. Di manakah berus karbon sesuai dengan ini? Bagaimana rupanya?
Apabila saya mengatakan pemecah kontrak saya merujuk kepada banyak perkara yang saya baca. Ia mengatakan bahawa belitan utama dalam gegelung pencucuhan menuju ke apa yang disebut pemutus hubungan, yang dibuka dan ditutup oleh lobus cam di hujung camshaft. Apabila ini dibuka dan ditutup, ia menghubungkan dan memutuskan litar, menghasilkan emf. Pencucian balik dari emf itu masuk ke kapasitor yang dikenali sebagai kondensor. Tetapi pemutus kenalan ini, dari apa yang saya baca, adalah yang mematikan litar dan membenarkan voltan tinggi yang keluar dari penggulungan sekunder dalam gegelung. Saya tidak pasti sama ada nama itu berbeza atau apa tetapi inilah yang saya cuba cari. Inilah sebabnya mengapa saya fikir saya tidak mendapat voltan yang betul dari gegelung saya. Beberapa video mengatakan pemutus hubungan ini terdapat di bawah penutup pengedar saya tetapi saya melepaskannya dan saya hanya melihat plat logam. Adakah saya perlu menanggalkan pinggan ini? Adakah anda mempunyai idea di mana saya akan mencari pemutus hubungan ini?
cara menanggalkan shell pengawal xbox satu
@ ahughes05 anda baik dengan itu. Tidak perlu risau tentang berus. Oleh itu, anda kini mempunyai gegelung baru rotor dan penutup baru dan masih tidak beruntung? Saya benar-benar mencadangkan agar anda mencuba dan mendapatkan kod diagnostik. Saya mula menganggapnya sebagai sensor buruk yang mungkin menyebabkannya. Saya tidak bermaksud menyinggung perasaan apabila saya mempersoalkan apa yang anda sebut sebagai pemutus hubungan. Ya anda betul, itu merujuk kepada sensor kedudukan camshaft dan kemudian ada juga sensor posisi crankshaft anda dll.
Tidak, anda baik-baik saja saya tidak melakukan kesalahan, saya hanya berusaha mengatasi masalahnya. Saya sangat menghargai pertolongan awak. Saya benar-benar baru dalam hal ini, hanya membaca banyak perkara yang cuba memperbaiki kereta ini. Adakah anda mengatakan bahawa apa yang saya sebut sebagai pemutus kenalan adalah sama dengan sensor kedudukan camshaft? Jika ya, di mana saya akan dapati pada volvo 1993 850 saya. Dan untuk menjawab soalan anda, ya saya mengganti gegelung, penutup, pemutar, gegelung pencucuhan, semuanya dan masih tidak ada ... sangat mengecewakan.
Sensor kedudukan camshaft harus berada di hujung kepala silinder rujuk gambar 7-13 dalam pdf yang anda dapatkan @ oldturkey03
Alex Hughes
